Большая Советская Энциклопедия (СО) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 290

  Орбитальный модуль (ОМ) используется в качестве рабочего отсека при проведении научных экспериментов, для отдыха экипажа и перехода его в др. космический корабль. ОМ выполнен из 2 оболочек — полусфер, соединённых цилиндрической вставкой, имеет 3 обзорных иллюминатора, один из которых расположен на крышке люка-лаза стыковочного устройства. В нижней части отсека имеется люк, соединяющий ОМ с СА, а также боковой люк для посадки экипажа в корабль на стартовой площадке. В ОМ расположены пульт управления, приборы и оборудование основных и вспомогательных систем, научная аппаратура.

  Приборно-агрегатный отсек (ПАО) предназначен для размещения основной аппаратуры, оборудования и систем, обеспечивающих орбитальный полёт. Он состоит из переходной, приборной и агрегатной секций. В переходной секции, выполненной в виде форменной конструкции, соединяющей С А с приборной секцией, установлено 10 двигателей причаливания и ориентации с тягой 100 н (10 кгс) каждый, топливные баки и система подачи однокомпонентного топлива. В герметичной приборной секции, имеющей форму цилиндра с двумя днищами, размещены приборы системы ориентации и управления движением, управления бортовым комплексом аппаратуры и оборудования корабля, радиосвязи с Землёй и программно-временного устройства, радио-телеметрии, единого электропитания. Агрегатная секция выполнена в виде цилиндрической оболочки, соединённой с конической оболочкой, заканчивающейся базовым шпангоутом, предназначенным для установки корабля на ракету-носитель. Снаружи агрегатной секции расположен большой радиатор-излучатель системы терморегулирования, 4 двигателя причаливания и ориентации с тягой 100 н (10 кгс) каждый, 8 двигателей ориентации с тягой 10 н (1 кгс) каждый, нижние узлы крепления солнечных батарей. В агрегатной секции размещена сближающе-корректирующая двигательная установка, состоящая из основного и дублирующего двигателей с тягой по 4 кн (400 кгс), топливных баков и системы подачи двухкомпонентного топлива. В районе базового шпангоута установлены антенны радиосвязи и телеметрии, ионные датчики системы ориентации и часть батарей системы единого электропитания корабля. Солнечные батареи выполнены в виде 2 «крыльев» из 3 створок каждое. На концевых створках батарей размещены антенны радиосвязи, телеметрии и цветные бортовые огни ориентации. Все отсеки корабля снаружи закрыты экранно-вакуумной теплоизоляцией зелёного цвета. При выведении на орбиту искусственного спутника Земли (ИСЗ) на участке полёта в плотных слоях атмосферы корабль закрыт сбрасываемым головным обтекателем, оснащенным двигательной установкой аварийного спасения системы.

  Стыковочное устройство (устанавливается в случаях использования «С.» в качестве транспортного корабля одноразового применения) выполняет следующие функции: поглощение (демпфирование) энергии соударения кораблей; первичную сцепку; выравнивание и стягивание кораблей; жёсткое соединение конструкций кораблей и создание герметичного стыка; расстыковку и разделение кораблей. Конструктивно состоит из 2 частей, размещенных на соединяемых объектах: активного стыковочного агрегата, устанавливаемого на транспортном корабле и снабженного механизмом для осуществления всех действий по стыковке, и пассивного стыковочного агрегата, устанавливаемого на орбитальной станции или др. корабле. Каждая часть стыковочного устройства выполнена в виде 2 автономных узлов — стыковочного механизма (на активном агрегате) и его ответной части (на пассивном агрегате); стыковочного шпангоута с расположенными на нём дополнительными механизмами. Стыковочный механизм на активном агрегате выполняет основные функции по соединению объектов до соприкосновения стыковочных шпангоутов. Ответная, пассивная часть представляет собой приёмный конус, в который при стыковке входит штырь стыковочного механизма (рис. 2). В эксперименте по программе ЭПАС было испытано принципиально новое, технически более совершенное стыковочное устройство (андрогинный периферийный агрегат стыковки, см. рис. 1), качественно отличающееся от всех предшествующих, выполненных по схеме «штырь — конус», с помощью которых ранее осуществлялись стыковки как сов., так и амер. космических кораблей (см. в ст. Стыковка).

  Основные системы. Система ориентации и управления движением корабля предназначена для управления его положением в пространстве: построения различных видов ориентации; длительного сохранения ориентированного положения, т. е. поддержания ориентации; стабилизации корабля при выдаче реактивного импульса сближающей корректирующей двигательной установки; управления процессом сближения с др. космическим кораблём. Система может работать как в автоматическом режиме, так и в режиме ручного управления. Бортовая аппаратура получает энергию от централизованной системы электропитания с солнечными батареями (полезная площадь 14 м2). После стыковки корабля с орбитальной станцией батареи используются в общей системе электропитания.

  Комплекс систем жизнеобеспечения включает систему регенерации атмосферы СА и ОМ, запасы пищи и воды, ассенизационно-санитарное устройство. Регенерация обеспечивается веществами, поглощающими углекислый газ с одновременным выделением кислорода. Специальные фильтры поглощают вредные примеси. Экипаж работает в скафандрах на участках выведения корабля на орбиту, стыковки и расстыковки кораблей, спуска с орбиты. На остальных участках скафандры хранятся в ОМ, уложенные в полётные сумки. При работе условия для жизнедеятельности создаются вентиляцией скафандров кабинным воздухом от вентиляционных установок СА.

  Комплекс радиотехнических средств предназначен для определения параметров орбиты корабля, приёма команд с Земли, двухсторонней телефонной и телеграфной связи с Землёй в различных диапазонах длин волн, передачи на Землю телевизионных изображений обстановки в отсеках и внешней обстановки, наблюдаемой через иллюминаторы.

  Система терморегулирования поддерживает температуру воздуха в жилых отсеках в пределах 15—25 °С и относит. влажность в пределах 20—70%; температуру воздуха в приборном отсеке — 0—40 °С.

  Сведения о запусках. За 1967—75 было выведено на орбиту ИСЗ 18 пилотируемых кораблей «С.» (см. табл.).

Полёты советских космических кораблей «Союз» (1967—76)

Наименование корабля Дата запуска и возвращения на Землю Продолжительность полёта, сут Экипаж Начальные параметры орбиты высота в перигее, км высота в апогее, км наклонение, град период обращения, мин «Союз-1» 23.4—24.4.67 свыше 1 Комаров В. М. 201 224 51,7 88,6 «Союз-2» 25.10—28.10.68 около 3 беспилотный 185 224 51,7 88,5 «Союз-3» 26.10—30.10.68 около 4 Береговой Г. Т. 205 225 51,7 88,6 «Союз-4» 14.1—17.1.69 около 3 Шаталов В. А. 173 225 51,7 88,25 «Союз-5» 15.1—18.1.69 свыше 3 Волынов Б. В., Елисеев А. С., Хрунов Е. В. 200 230 51,7 88,7 «Союз-6» 11.10—16.10.69 около 5 Шонин Г. С., Кубасов В. Н. 186 223 51,7 88,36 «Союз-7» 12.10—17.10.69 около 5 Филипченко А. В., Волков В. Н., Горбатко В. В. 207 226 51,7 88,6 «Союз-8» 13.10—18.10.69 около 5 Шаталов В. А., Елисеев А. С. 205 223 51,7 88,6 «Союз-9» 1.6—19.6.70 около 18 Николаев А. Г., Севастьянов В. И. 207 220 51,7 88,59 «Союз-10» 23.4—25.4.71 около 2 Шаталов В. А., Елисеев А. С., Рукавишников Н. Н. 208 246 51,6 89,0 «Союз-11» 6.6—30.6.71 около 24 Добровольский Г. Т., Волков В. Н., Пацаев В. И. 185 217 51,6 88,3 «Союз-12» 27.9—29.9.73 свыше 2 Лазарев В. Г., Макаров О. Г. 194 249 51,6 88,6 «Союз-13» 18.12—26.12.73 около 8 Климук П. И., Лебедев В. В. 225 272 51,6 89,22 «Союз-14» 3.7—19.7.74 около 16 Попович П. Р., Артюхин Ю. П. 255 277 51,6 89,7 «Союз-15» 26.8—28.8.74 свыше 2 Сарафанов Г. В., Демин Л. С. 254 275 51,6 89,6 «Союз-16» 2.12—8.12.74 около 6 Филипченко А. В., Рукавишников Н. Н. 177 223 51,6 88,4 «Союз-17» 11.1—9.2.75 около 30 Губарев А. А., Гречко Г. М. 293 354 51,8 90,7 «Союз-18» 24.5—26.7.75 около 63 Климук П. И. Севастьянов В. И. 193 247 51,6 88,6 «Союз-19» 15.7—21.7.75 около 6 Леонов А. А., Кубасов В. Н. 186 221,2 51,8 88,5 «Союз-20»* 17.11.75—16.2.76 около 92 беспилотный 343 367 51,6 91,4