Одна Ж в Большом городе - Голубицкая Жанна - Страница 54

Думаешь, я о Карлсоне или о вращающихся на орбите космонавтах? А вот и нет. Мужчины, о которых пойдет речь, вполне реальны (и, кстати, не воруют плюшки) и живут не в открытом космосе, а совсем рядом. Я, например, обнаружила целый оазис с этими удивительными созданиями в родном Подмосковье.

На небольшой подмосковный аэродром Ватулино меня привело задание редакции гламурного журнала – всякие воздушные развлечения нынче в большой моде. И если еще недавно полеты считались делом исключительно настоящих мужчин, то сегодня и продвинутые дамы всего мира вовсю летают на собственных маленьких самолетиках (мини-джетах), на частных вертолетах, мотодельтапланах и воздушных шарах.

А еще – падают с парашютом в объятия восхищенных возлюбленных прямо из поднебесной выси! И мы, чисто женская реакция, не могли пройти мимо такого значительного явления: земное притяжение, подруга, мы, девчонки, преодолеваем совсем не хуже мальчишек! Да и (чего уж тут скрывать!) аэродром – гораздо более привлекательное для устроения личной жизни место, чем, например, ночной клуб или улица. Потому что кадры в летное дело вовлечены проверенные: красивые, здоровенные и, главное, часто неженатые. (Кстати, на летном поле, куда я приехала изучать воздушные виды спорта, мне по секрету сообщили, что частой гостьей аэродрома является певица Глюкоза. У девчонки здесь свой вертолет.) Что поделаешь: общаться с небом на ты считается сегодня делом крутым и престижным. Приходится не отставать – соответствовать.

Колбаса, молоко и летающая табуретка

А вокруг была настоящая благодать! На усыпанное ромашками зеленое поле то и дело приземлялись красочные летательные аппараты, из которых выходили статные авиаторы в ладно скроенных комбинезонах, гостеприимно махали мне рукой и приветливо улыбались. Причем каждый из них был готов пообщаться со мной в любом из специально разбитых на лужайке павильончиков с походной кухней, чтобы угостить шашлыками и кофе и с упоением рассказать о главном увлечении своей жизни – воздухоплавании. Среди отважных красавцев я встретила как людей служивых (летчики МЧС, обеспечивающие безопасность в воздушном пространстве), так и «чайников» – владельцев частных летательных средств. И все как один радушно приглашали меня в свои разнообразные ковры-самолеты. А я, конечно, и рада стараться: во-первых, для статьи, а во-вторых… Ну, если совсем честно, давненько у меня не было столько поклонников одновременно. И все как на подбор!

Таким образом, на аэродроме я узнала немало интересного, чем с удовольствием с тобой и поделюсь. Если даже сама так и не решишься взлететь, так хоть к месту в разговор вставишь. Чем тут же заинтригуешь любого кавалера, а уж тем более всякого «летучего голландца». Итак, если кто-то парит над тобою при помощи крыльев а-ля птеродактиль – это дельтапланерист. Чтобы совершить полет при помощи дельтаплана, требуется разбежаться и откуда-нибудь прыгнуть – например, с вышки или обрыва.

При этом визуально как бы подвешен к дельтаплану парящий – чем наводит на ассоциации с легендарным Икаром, сиганувшим с горы, понадеявшись на свои самодельные крылья. Но, в отличие от героя мифов, дельтапланеристы вовсе не падают – очень красиво планируют. Оправдывая тем самым название своего аппарата: дельта – два (то есть два крыла), план – от слова «планировать».

Но есть еще и мотодельтаплан (или дельталет) – это «агрегат» для ленивых. Для тех, кто не хочет разбегаться, прыгать, а потом еще и приземляться на собственные ноги. В данном случае к крыльям подвешен не сам дельтапланерист, а некая табуретка (профи называют сию конструкцию «крыло и тележка»), на которой он совершает полет сидя. Это устройство напоминает скорее мини-самолет, чем дельтаплан: оно взлетает самостоятельно – при помощи мотора. «Летающая табуретка» работает на бензине и требует от пилота просто определенных навыков: например, особенно тщательно учитывать метеоусловия – направление ветра, вероятность дождя, тумана и прочих природных катаклизмов. В «колбасу» (так летчики именуют непогоду) вылет может оказаться смертельно опасным, зато в хороший безветреный денек (на жаргоне летчиков – «молоко») воздушная прогулка на мотодельтаплане – сплошной кайф! Хорош дельталет и тем, что можно взять с собой пассажира – тележка рассчитана на два лица (вернее будет – зада). Например, красивую женщину. А потом посадить аппарат где-нибудь на уединенной лужайке – благо он не требует специальной посадочной полосы – и… В общем, кто летал и испытал, говорят – романтично аж жуть!

Мастер и маргарита

Я как раз пила уж не помню какую по счету чашку кофе – на сей раз в обществе пилота воздушного шара. И удивлялась, что огромный, как дом, шар в сдутом виде помещается в крошечную плетеную корзинку! И тут на пороге павильончика появился он… И стал на ближайшие два часа моей судьбою.

Он был невысок, немногословен и неулыбчив. Однако от его сурового облика так и неслись во все стороны флюиды подлинной мужественности, улавливает которые, согласись, каждая из нас. Хоть летающая, хоть нет. В общем, взгляды наши пересеклись, и спустя минуту он предложил мне такое!.. Прыгнуть вместе с ним… с парашютом!

«Ну надо же с чего-то начинать знакомство, – по-девичьи кокетливо рассудила я. – А что еще может предложить понравившейся даме мастер паршютного спорта?» Правда, вот уж никогда прежде не думала, что соглашусь на подобную авантюру: добровольно рухнуть вниз с самолета – это какая ж должна быть у человека скверная жизнь?! Однако брутальное очарование Мастера и магическое слово «прыжок-тандем» (ах, вместе, почти в обнимку!) сделали-таки свое «грязное» дело. Я представила, как я, словно булгаковская Маргарита, взмываю над суетой в объятиях своего Мастера… И согласилась.

Глюк авиатора

Вот как это бывает. Тандем (от лат. – два) начинается уже на земле. Как только вы договорились сделать это вдвоем, вы априори становитесь парой. Вместе примеряете экипировку, репетируете выход из самолета, поведение в воздухе, приземление… Пока все это происходит, периодически становится до того безумно страшно, что хочется немедленно придумать тридцать три причины для отказа и убежать с аэродрома, не оглядываясь. Но тем и хорош тандем: во-первых, уже испытываешь нечто вроде чувства долга перед напарником, а во-вторых, начинаешь реально гордиться – это все же не просто напарник, а профессионал и знаток своего дела. То есть абсолютный гарант твоей жизни.

Особенно успокаивает и воодушевляет, когда этого гаранта намертво привязывают к тебе со спины и он клятвенно обещает, что дернет за кольцо вовремя, парашют раскроется благополучно, а в момент приземления он выставит вперед свои ноги, а не твои. Это, кстати, одно из главных преимуществ прыжка в тандеме: парашютист-одиночка за отсутствием вариантов вынужден приземляться на собственные конечности, а удар о землю бывает достаточно силен. Если вовремя не сгруппируешься и неудачно упадешь, можешь схлопотать травму. Зато в случае тандема этот вопрос полностью снимается: во время посадки ты лишь поджимаешь ноги – все остальное делает инструктор-напарник.

Когда самолет с твоим телом, готовящимся быть сброшенным вниз, взмывает в воздух, ужас достигает своего апогея. И переходит в полнейший ступор, когда на разной высоте из самолета один за другим начинают выходить твои попутчики… Мы с моим Мастером выходили последними – на высоте две с половиной тысячи метров. К этому моменту я уже просто сидела у него на коленях и пребывала в полной прострации. На коленях – потому что в этой позе нас, как сиамских близнецов, скрепила специальная связка, а в прострации – потому что все происходящее казалось мне уже нереальным.

И только в тот момент, когда Мастер сказал: «Пора!» и ласково подтолкнул меня к распахнутой двери самолета, я вдруг сообразила, что поскольку привязана к нему спереди, то первый шаг из самолета сделать придется именно мне! А уж он сам – следом, спрятавшись тем самым за моей надежной спиной… «Закрою глаза, – в отчаянии подумала я, – и открою, только когда раскроется парашют».