Воздушный щит Страны Советов - Дроговоз Игорь Григорьевич - Страница 40

На базе истребителя Як-25 был также создан самолет Як-27Р, предназначенный для ведения тактической воздушной разведки

Разведчики Як-27Р оказались хуже своих предшественников — Ил-28Р, поскольку имели дальность полета на 1000 км меньше, не могли вести разведку ночью и были намного сложнее в эксплуатации

Ударные самолеты Як-28 состояли на вооружении многих бомбардировочных авиаполков Прибалтийского, Прикарпатского, Закавказского, Среднеазиатского, Дальневосточного военных округов, а также Южной Группы Войск (Венгрия).

Американские эксперты по советским ВВС считали, что «Як-28, последовавший за Ил-28, мог развивать сверхзвуковые скорости при атаке наземных целей, но имел меньшую полезную нагрузку. На вооружение было поставлено около двухсот Як-28 в ударных вариантах, прежде чем в 1970-е годы самолет был частично снят с вооружения, а частично переоборудован для использования в специальных целях (постановка радиопомех, разведка). Считается, что Як-28 способен нести ядерное оружие». Как видим, вероятный противник был неплохо осведомлен о его боевых возможностях.

В 1960 году на базе этого бомбардировщика для истребительной авиации ПВО был разработан двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик Як-28П, предназначавшийся для перехвата воздушных целей на малых и средних высотах днем и ночью в любых метеорологических условиях. Этот самолет стал наглядным воплощением хрущевской концепции авиационного вооружения, согласно которой право на жизнь имели только машины, оснащенные ракетным оружием.

У Як-28П, в отличие от предшественников, отсутствовали пушки, вместо них появился ракетный комплекс К-8М-1, включавший РЛС «Орел-Д» и две управляемые ракеты Р-8М-1 с тепловой (либо радиолокационной) полу-активной головкой самонаведения. Однако работы по доведению авиационно-ракетного комплекса до работоспособного состояния затянулись, из-за чего государственные испытания завершились только в 1965 году, а сам Як-28П официально так и не был принят на вооружение, что не помешало его многолетней эксплуатации в полках ПВО.

Первые серийные истребители Як-28П поступили в 356-й истребительный авиаполк 14-й армии ПВО (Семипалатинск) в ноябре 1963 года для прохождения войсковых испытаний. Уже в начале следующего года экипаж подполковника Калашникова потерпел катастрофу — самолет разрушился в воздухе из-за перегрузок, пилот и оператор погибли. Тем не менее, испытания продолжили, по их результатам было принято решение о поступлении Як-28П на вооружение авиаполков ПВО.

Истребитель-перехватчик Як-28П эксплуатировался в полках ПВО почти 20 лет, но официально так и не был принят на вооружение

В ноябре 1975 года бомбардировщики Як-28Б 132-й бомбардировочной авиадивизии бомбили советский боевой корабль — мятежный БПК «Сторожевой». Из 10 вылетевших самолетов цель обнаружил один, сбросивший бомбы на корабль. Другой Як-28 атаковал по ошибке советское грузовое судно

В частности, их получили 174-й гвардейский истребительный Печенгский Краснознаменый авиаполк (10-я армия ПВО); 641-й гвардейский истребительный авиаполк (10-я армия ПВО); 22-й истребительный Краснознаменный авиаполк (14-я армия ПВО); 738-й истребительный авиаполк (8-я армия ПВО); 171-й истребительный Тульский Краснознаменный авиаполк (Бакинский округ ПВО); 50-й истребительный Краснознаменный авиаполк (Бакинский округ ПВО).

Поскольку, как уже сказано выше, Як-27Р по своим тактико-техническим данным не удовлетворял командование ВВС, было принято решение о создании на базе Як-28 фронтового разведчика Як-28Р для замены в разведывательной авиации устаревших машин Як-27Р и Ил-28Р. С этой целью запас топлива увеличили на 500 литров, а вместо бомбового отсека оборудовали три отсека для разведывательного оборудования — фотоаппаратов и станции радиотехнической разведки «Ромб-4А». Работы однако затянулись, новые разведчики стали поступать на вооружение лишь в 1966 году.

Бурное развитие военной радиоэлектроники привело к тому, что наряду с привычными бомбардировщиками и истребителями, военно-воздушным силам понадобились специализированные самолеты необычного назначения — постановщики помех (т. е. РЭБ, радиоэлектронной борьбы), предназначенные для подавления радиотехнических средств системы ПВО противника.

На самолетах, получивших обозначение Як-28ПП, устанавливались станции РЭБ «Букет», «Стрела», «Фасоль-1», «Сирень», блоки неуправляемых ракет С-5П, предназначенных для постановки пассивных помех и другое оборудование, позволившее ВВС получить довольно удачный легкий фронтовой сверхзвуковой самолет РЭБ, который дольше всех других вариантов Як-28 оставался в строю. Так, в начале 90-х годов в 213-й подвижной авиаремонтной мастерской 26-й воздушной армии Белорусского военного округа разбирали Як-28ПП 151 — го отдельного полка РЭБ, выведенного с территории Польши.

Разведчики Як-28Р и постановщики помех Як-28ПП несли службу во всех военных округах и группах войск, от Берлинской стены до Японского моря. Их имели на вооружении: 1) 164-й отдельный гвардейский разведывательный Керченский Краснознаменный авиаполк — 4ВА; 2) 11-й отдельный разведывательный Витебский Краснознаменный авиаполк — 24-я (16-я) ВА; 3) 328-й отдельный гвардейский разведывательный авиаполк — 36-я ВА; 4) 886-й отдельный разведывательный авиаполк — 30-я ВА; 5) 10-й отдельный разведывательный Московско-Кенигсбергский Краснознаменный авиаполк — 26-я ВА; 6) 48-й отдельный гвардейский разведывательный авиационный Нижнеднепровский авиаполк — 57-я ВА; 7) 511-й отдельный разведывательный Ясский авиаполк — 48-я ВА; 8) 313-й отдельный разведывательный авиаполк — 34-я ВА; 9) 39-й отдельный разведывательный Никопольский авиаполк — Среднеазиатский ВО; 10) 87-й отдельный разведывательный авиаполк — 73-я ВА; 11) 193-й отдельный гвардейский разведывательный Львовский Краснознаменный авиаполк — 23-я ВА; 12) 799-й отдельный разведывательный авиаполк — 1-я ВА; 13) 151-й отдельный авиаполк РЭБ — 37-я (4-я) ВА; 14) 118-й отдельный авиаполк РЭБ — 57-я ВА.

В большинстве разведывательных авиаполков самолеты Як-28Р соседствовали с другими разведчиками — Як-27Р, МиГ-21Р, МиГ-25Р и даже со «старичками» Ил-28Р. По сравнению с более современными машинами МиГ-21Р они обладали большей дальностью полета, а наличие двух членов экипажа облегчало визуальное обнаружение наземных целей. В то же время штурман Як-28Р имел весьма ограниченный обзор из своей кабины.

В обязанности экипажей Як-28ПП входило прикрытие действий ударных самолетов фронтовой авиации, радиоэлектронное подавление радиотехнических систем ПВО противника, причем осознание важности радиоэлектронной борьбы в современной войне привело к формированию специальных авиаполков РЭБ.

В 50-е годы вышел из тени один из самых талантливых советских конструкторов авиационной техники — Павел Осипович Сухой (1895–1975). Первые свои самолеты он создал еще до войны, но в серию пошел только многоцелевой самолет Су-2 (ближний бомбардировщик, штурмовик, разведчик), однако и его производство было прекращено в 1941 году.

После окончания войны Сухой какое-то время занимался копированием немецкой авиатехники. Ему принадлежат вариации трофейного реактивного истребителя «Мессершмитт-262», называвшиеся Су-9 и Су-11, и не принятые в серийное производство. После катастрофы опытного истребителя-перехватчика КБ Сухого в 1949 году закрыли.

Следующие четыре года П.О. Сухой находился не удел. Но после смерти Сталина ему передали в 1953 г. авиационное конструкторское бюро, занимавшееся изучением возможностей копирования трофейного американского истребителя F-86 «Sabre». Знакомство с американскими технологиями и особенностями конструкции благотворно сказалось на коллективе инженеров. В дальнейшем КБ Сухого построило несколько удачных боевых машин различного назначения, принятых на вооружение ВВС и ПВО.