Одно задание... (Из воспоминаний о былом...) - Дим Димыч - Страница 43

Кроме этого необходимо было готовить следующие корабли, как всегда шифруясь от всех и всего, легендировать каждое наше действие, проводить операции прикрытия. В новой ситуации это приобрело особое значение. На руководство ремдоками и фирмой пришлось поставить «левых» людей, конечно мы их неоднократно проверяли и были в них уверены, до определённого предела, прежнее руководство, летевшее сейчас где то во фронтире к Земле, было своим, с нашей службы, входившее в нашу группу, именно на них лежала задача разработки операций прикрытия и легендирования, шифроваться от них не было необходимости, новые были просто русскими землянами, нашими земляками, отобранными и проверенными, но не задействованными в операции, поэтому пришлось их использовать в тёмную. Всё это создавало дополнительные трудности в соблюдении секретности.

После длительного обдумывания, обсуждения и планирования было решено приобрести в собственность малый или средний ангар на гражданской станции для хранения «орбитального челнока и яхты» одного нашего товарища, как служащие СИБа мы заранее имели информацию о всех выставляемых на продажу лотах и могли выбрать наиболее нам подходящий. Так поступало большинство наших сослуживцев и это не должно было вызвать какого либо интереса или подозрения, тем более, что ангары в частном владении и пользовании были очень широко распространены среди них, скорее мы могли выделиться из общей массы и вызвать подозрения не имея ангаров и не выкупая лоты до начала аукционов, должен сказать, что цену за лот всегда давали справедливую, может и несколько меньше чем на данном конкретном аукционе можно было выручить, но не меньше чем в среднем была такая же цена за пять предыдущих аукционов. Так что, кто здесь выиграл, а кто проиграл — это ещё большой вопрос.

Основное правило конспирации всегда звучало — «будь как все, не выделяйся из стаи (или, если угодно, толпы) и тогда на тебя не обратят внимания». Соответственно, поговорка «С волками жить, по волчьи выть» это как раз и был наш случай. Найдя подходящий ангар и выкупив его приступили к операции по перевозке упакованного в контейнеры имущества.

Размер среднего ангара позволял не только хранить там яхту, челнок, пару корветов и фрегатов, но и всё «нажитое непосильным трудом», а это поверьте — немало, по нашим расчётам накопленного должно было хватить почти на полную модернизацию двух наших транспортов. Пришлось помудрить с установкой различных хитрых устройств предназначенных уберечь наше имущество от через чур любопытных разумных имеющих нехорошую привычку прихватизировать всё до чего дотянутся их загребущие лапки.

Сама операция перевозки контейнеров с нашим грузом проходила под прикрытием ремонта и переоборудования ремдоков, была залегендирована необходимостью хранения ценного оборудования в надёжно охраняемом месте. Контейнеры с имуществом перевозились из одного дока в другой, к нам в ангар, с ангара в третий док и так далее, таким образом удалось не привлекая чьего либо внимания перевезти и наши контейнеры.

Ремонт доков был закончен, они снова приняли в свои недра космические корабли для проведения ремонта и модернизации, новое руководство приступило к своим обязанностям, а перед нами встал вопрос — как нам теперь модернизировать свои транспорты, чтобы, с одной стороны они были как прошедшие модернизацию ранее или ещё лучше, с другой — сохранить всё в секрете.

Однако, человек предполагает, начальство располагает, а бог делает так, как он посчитает необходимым. В связи с обострением обстановки в зоне ответственности первого ударного флота руководством империи было принято решение о выдвижении трёх эскадр с ППДФ на передовые базы во фронтире, соответственно, передовые команды подразделений СИБ так же выдвигались на эти базы.

От отдела с каждой эскадрой на передовую базу выдвигалось звено в полном составе — четыре человека с командиром, с ними для руководства и связи с вышестоящим командованием направлялся заместитель начальника отдела или старший отделения [66] Итого с каждой эскадрой уходил отряд передового базирования в количестве шести разумных на приписанных к отделу сибовских фрегатах. Остальные, в количестве тридцати трёх человек оставались на базе в качестве резерва и основной ударной силы. Одно из подразделений передового базирования возглавил я, получив у начальства разрешение на использование личного фрегата вместо служебного, что хоть и на немного поднимало мобильность оставшегося подразделения. На хозяйстве был оставлен мой заместитель.

Единственное светлое пятно во всём приключившемся так не кстати бедламе, наши ушли в другую сторону и при всех раскладах не попадали в зону обострения.

Сборы были не продолжительными, но сумбурными. Командующие эскадрами, командиры кораблей, флаг-офицеры, не говоря о простых и главных специалистах старались получить со складов флота и из штаба всё, что положено по нормам снабжения, довольствия, обеспечения и прочим руководящим документам, и «не возражали» если удавалось выбить ещё чуть чуть сверх того, так на пару, тройку, можно и больше, транспортов обеспечения, абсолютно не веря клятвенным заверениям тыловиков об обязательной доставке всего необходимого точно и в срок.

Не отставали от них и сотрудники СИБа, правда больше чем удастся запихнуть или распихать по углам и захоронкам фрегата, корвета или крейсера, смотря кто на чём летел, взять не удастся, но это только так вам кажется. Под эту суету нам удалось пополнить «склад по модернизации наших транспортников» и весьма неплохо, теперь мы могли полностью модернизировать два корабля из трёх, на сколько я знаю и другие не терялись, так один командир корвета умудрился получить два главных разгонных двигателя для среднего крейсера и один новый для своего корвета. Как он их собирался доставить на передовую базу было секретом для всех, сам крейсерский двигатель по размерам был примерно как половина его корвета только меньше в диаметре раз в шесть — восемь, на все вопросы и предположения следовала лукавая и таинственная улыбка с предложением заключить пари, на интерес естественно, что двигатель будет на базе в течении двух, максимум трёх недель после отлёта эскадры, заключившие с ним пари на этом изрядно «погорели». Ларчик открывался просто, у него был двоюродный брат владеющий средним транспортом и совершающий регулярные рейсы как раз в систему передового базирования, остальное объяснять я думаю не имеет смысла.

Большинство, что получали по разнарядке, выбивании, через магарыч и не помещавшееся в транспортах обеспечения или на кораблях эскадры подобным же образом оказалось на передовой базе и впоследствии не раз выручало в сложных обстоятельствах. Эти два двигателя, полученные непонятно для каких целей ухватливым капитаном корвета и доставленные на передовую базу гражданским транспортником, были установлены вместо разбитых на крейсера, понятно что не за красивые глаза, а за ответные услуги, но как же пригодились эти крейсера в бою в системе ******-******-******, если бы не их своевременная помощь может и не пережил бы ухватливый командир корвета вместе с экипажем боя, не смогли бы в последствии обнять своих жён и любимых...

Со всей этой суетой мы не забыли и свои транспорты, было решено проводить не полную, а частичную модернизацию. Корпус переделывался полностью по проекту со всеми технологическими нишами, колодцами и т. д. и т. п., так же полностью укладывалась вся необходимая проводка, а вот гаусорудий, дополнительных выдвижных устройств и двигателей, огневых башен и части систем обороны не ставилось. Двигателей оставили только два, на штатных местах, оба были новыми и модернизированными нашими умельцам, реакторов устанавливался полный комплект как и искинов. Транспорт по прежнему полностью мог управляться одним пилотом. Таким образом, при необходимости было возможно быстро провести полную до модернизацию уже своими силами, не привлекая для этого сторонних специалистов.

Остающиеся на базе, из числа нашей РДГ, сотрудники должны были проводить жёсткий контроль за соблюдением секретности и присматривать за остальной деятельностью нашего изрядно расширенного хозяйства.