Большой флот Страны Советов - Дроговоз Игорь Григорьевич - Страница 82

Для противовоздушной обороны и для стрельбы по надводным кораблям предназначались, во-первых, универсальный зенитно-ракетный комплекс «Волна» (модификация армейского комплекса С-125) —две пусковые установки с боезапасом 16 ракет; во-вторых, две универсальные автоматические двухствольные 76,2-мм артустановки (общий боезапас 1200 снарядов).

Сравнивая боевые возможности БПК проекта 61 и американских эскадренных миноносцев типа «Charles F.Adams», капитан 1-го ранга В. Никольский на страницах «Морского сборника» отмечал:

Невысоко оценивал боевые возможности БПК типа «Комсомолец Украины» адмирал Касатонов:

Случай, о котором упомянул адмирал, долгие годы относился к категории военной тайны, и только через 15 лет после чрезвычайного происшествия на Чёрном море, о нём впервые рассказали на страницах отечественной печати.

30 августа 1974 года у берегов Крыма, в непосредственной близости от главной базы флота Севастополя, проходили учения кораблей Черноморского флота со стрельбой зенитными ракетами. В 9.58 утра на борту большого противолодочного корабля «Отважный» произошёл взрыв в кормовой части. Через 10 секунд прогремел новый, а ещё через 20 секунд, после очередного взрыва, в воздух взлетела крышка ракетного погреба, и начался сильный пожар.

Как выяснилось позже, причиной взрывов послужил самопроизвольный запуск маршевого двигателя зенитной управляемой ракеты в погребе, после чего один за другим стали срабатывать двигатели других ракет, а потом начали взрываться их боевые части. В бортовой обшивке образовались две пробоины, через которые внутрь корпуса хлынула вода. Но, несмотря на затопление, площадь пожара постоянно увеличивалась. Все попытки экипажа БПК «Отважный» и подошедших кораблей потушить пожар были безрезультатны.

После взрыва авиационного боезапаса (глубинных бомб для вертолёта) и топлива команда покинула корабль.

БПК «Отважный» горит и тонет

Последние секунды «Отважного»

В 15.47 «Отважный» затонул на глубине около 125 метров. В результате взрывов на нём погибли 24 моряка. Поднимать корабль со дна моря не стали. Чтобы вражеские водолазы не узнали великую «военную тайну», с него срезали и подняли на поверхность антенны РЛС, а корпус взорвали.

Оценивая противолодочное вооружение БПК проекта 61 можно сказать, что оно было эффективно против дизельных подводных лодок, но для современных атомных подлодок реальной угрозы уже не представляло. Борьба с атомными подводными ракетоносцами требовала новых видов оружия, обладающих увеличенным радиусом применения и большей разрушительной силой. Тогдашнее увлечение ракетами подсказывало простейший выход — создать противолодочную ракету (вариант — ракето-торпеду) с ядерной боевой частью, от которой не сможет уйти ни одна подводная лодка.

Поэтому в 1960 году было принято Постановление Совета Министров СССР, предусматривавшее создание «в кратчайшие сроки» противолодочных ракетных комплексов для вооружения подводных лодок и надводных кораблей с целью эффективного поражения подводных лодок на больших дистанциях.

В итоге появились противолодочные ракеты «Вихрь», «Вьюга», «Пурга» и другие. На вооружение была принята ракета 82Р «Вихрь», созданная на основе армейской тактической ракеты. Эта шестиметровая неуправляемая ракета на твёрдом топливе имела максимальную дальность полёта 24 км, с расчётным отклонением в пределах 1,2 км. Отклонение компенсировало наличие ядерного заряда, взрывавшегося на глубинах до 200 метров и обеспечивавшего радиус поражения до 1,5 км. Без ядерного заряда эффективность «Вихря» равнялась нулю, поэтому использовать этот комплекс можно было только в условиях всеобщей ядерной войны (к которой в то время только и готовились).

Хотя 24-километровая дальность полёта ракеты гарантировала, что корабль-носитель не станет жертвой собственного оружия, проблема состояла в небольшой дальности обнаружения подводных лодок корабельными гидроакустическими средствами. Не случайно один из вариантов применения комплекса предусматривал нанесение удара двумя ракетами с ядерными боеголовками по американскому ракетоносцу лишь после старта с него первой баллистической ракеты, которым он указывал своё местонахождение.

Поскольку корабельные гидроакустические станции имели небольшую дальность обнаружения, решить проблему могло размещение на боевых кораблях противолодочных вертолётов. Они вели поиск подводных лодок с помощью ГАС, опускаемой в воду на тросе, либо с помощью сбрасываемых радиогидроакустических буёв. При обнаружении вражеской субмарины вертолёты давали целеуказание кораблям ПЛО или же сами атаковали их глубинными бомбами.

Опыты по использованию вертолётов на боевых кораблях велись уже давно. Ещё в начале 1950-х годов вертолёт Ка-10 садился и взлетал с палубы крейсера «Максим Горький». В 1955 году флот получил на вооружение вертолёты Ка-15, однако в качестве противолодочных машин они не прижились. Только в середине 60-х годов появились первые противолодочные вертолёты специальной постройки Ка-25. Теперь оставалось соединить все элементы вместе, и создать наконец боевой корабль, способный эффективно бороться с подводными лодками.

Вертолёты Ка-25

В январе 1959 года главком ВМФ С. Г. Горшков утвердил оперативно-тактическое задание, определявшее основным назначением перспективного противолодочного корабля «поиск и уничтожение ПЛАРБ и многоцелевых подводных лодок противника в дальних зонах ПЛО в составе корабельной поисково-ударной группы и во взаимодействии с другими кораблями и противолодочными самолётами ВМФ» с возможностью «непрерывного круглосуточного поиска ПЛ не менее чем двумя вертолётами в течение всего плавания корабля».

В процессе проектирования водоизмещение будущего вертолётоносца проекта 1123 «Кондор» постоянно возрастало, в окончательном варианте оно достигло 14 655 тонн. На внешний вид «Кондора» явно повлияла информация об особенностях проекта строившегося во Франции крейсера-вертолётоносца «Jeanne d'Arc» (13270 т; 182×24×7,3 м; 8 вертолётов). «Кондор» имел схожие габариты: длина 189, ширина 21,5 (по ватерлинии), осадка 7,2 метров.