Большой флот Страны Советов - Дроговоз Игорь Григорьевич - Страница 93

Как и в первом случае, они взяли за основу торпедный катер, но другой, более совершенный. Это был катер проекта 206, созданный в 1955—59 гг. в том же КБ и серийно строившийся с 1960 года. По коду НАТО он обозначался как «Шершень». Правда, длину корпуса проектанты увеличили на 4 метра, а ширину — на 85 сантиметров. Силовая установка включала три дизель-мотора М-503А, мощностью по 12000 лошадиных сил каждый.

Длина ракетного катера проекта 205 составила 38,6 метров, полное водоизмещение 226 тонн, скорость полного хода достигла 42-х узлов, дальность плавания возросла на 80% по сравнению с прежней, до 1800 миль (3334 км) на 14 узлах, либо до 500 миль на 35 узлах. Мореходность тоже улучшилась — пять баллов вместо трёх.

Ракетный катер типа «Оса» (пр. 205)

Вооружение было усилено вдвое: не две, а четыре крылатые ракеты П-15 «Термит»; не одна, а две артустановки, причём более совершенные АК-230 калибра 30 мм. Помимо РЛС «Рангоут», катера получили РЛС опознания «Никель» и ответчик «я — свой» типа «Нихром-РМ».

Катера проекта 205, получившие в НАТО обозначение «Оса», строились в Ленинграде, Рыбинске и Владивостоке. В период 1960—68 гг. их построили 239 единиц, не считая тех, что сразу шли на экспорт. Первая серия (Оса-1) составила 201 катер; вторая (Оса-2) — 38 катеров.

Катера второй серии имели более мощные дизель-моторы М-504 по 15 000 «лошадей», за счёт чего скорость полного хода достигла 47 узлов. Вместо ракет П-15 «Термит» они несли более совершенные П-15У «Рубеж», которые находились не в ангарах, а в контейнерах.

«Друзья» СССР получили очень много «Ос» — 192 единицы (!). В том числе: Куба — 18, Индия и Сирия — по 16, ГДР — 15, Польша — 14, Алжир, Египет, Ирак, Ливия — по 12, Югославия — 10, Корея, Вьетнам, Южный Йемен — по 8, Болгария — 7, Румыния и Ангола — по 6, Эфиопия и Финляндия — по 4, Северный Йемен и Сомали — по 2.

Ракетные катера в бою

Дебют советских ракетных катеров проекта 183-Р «Комар» в реальном бою пролился целебным бальзамом на истерзанные души советских адмиралов и генералов, сильно переживавших в связи с тем погромом, который устроили израильтяне арабам в молниеносной шестидневной войне 1967 года.

21 октября 1967 года египетские береговые посты наблюдения обнаружили в районе дельты Нила корабль противника. Это был израильский эскадренный миноносец «Eilat» (бывший британский «Zodiac»), осуществлявший наблюдение за побережьем Египта. Два египетских катера немедленно выпустили по вражескому эсминцу четыре крылатые ракеты П-15 «Термит», которые отправили эсминец на дно.

Успех египетских моряков вызвал много шума во всём мире. Большой интерес к ракетным катерам проявили малые флоты. Их командованию какое-то время казалось, что ракетные катера позволят им уравнять шансы с ведущими морскими державами. В самом деле, зачем обзаводиться столь крупными кораблями как эсминцы, фрегаты и крейсеры, если деревянный ракетный катер по своим боевым возможностям превосходит их? Однако военно-морские эксперты стран «высшей морской лиги» такое мнение не разделяли. Они считали, что потопление устаревшего эсминца постройки времён второй мировой войны ещё не свидетельствует о высокой эффективности нового оружия.

Последующие события убедительно показали, что боевое применение ракетных катеров бывает успешным только при наличии ряда условий. С одной стороны, «наши» должны обладать хорошо продуманной тактикой действий, высоким уровнем подготовки личного состава, новейшим радиоэлектронным вооружением, тесно взаимодействовать с другими силами флота. С другой стороны, противник должен уступать «нашим» по всем этим параметрам.

Возьмём в качестве примера действия индусов в период индо-пакистанской войны в декабре 1971 года. Индийские ракетные катера советского производства (типа «Оса») базировались в Бомбее, находящемся примерно в 513 милях (950 км) от пакистанской ВМБ Карачи. Поэтому для обеспечения возможности отхода тактическая группа в составе 3-х катеров в ходе операции почти весь путь до рубежа атаки прошла на буксире у фрегатов «Kiltan» и «Katchal» (бывшие советские сторожевые корабли пр. 159). Эти же фрегаты прикрывали отход тактической группы. С целью обеспечения скрытности ракетный удар был произведён в ночное время. РЛС катеров работали паузами и поочерёдно.

В результате атаки в ночь с 4 на 5 декабря 1971 года катера «Nipat», «Nirghat» и «Veer» потопили три пакистанских корабля: эскадренный миноносец «Khaibar» (бывший британский «Cadiz») и тральщик «Muhafiz» (типа «Bluebird»), а также коммерческое судно «Venus Challenger». При этом погибли 219 человек из 279, составлявших их экипажи. Для уничтожения эсминца понадобились две ракеты, на тральщик и транспорт хватило по одной. Ещё одна ракета поразила береговой объект — резервуар с нефтью на нефтеперерабатывающем заводе в районе Карачи, устроив там гигантский фейерверк. За день огромные металлические ёмкости сильно нагреваются под солнцем, поэтому тепловые головки наведения «Снегирь» легко захватывают такие цели.

Вечером 8 декабря индийский ракетный катер «Vinash», во взаимодействии с фрегатами «Talwar» и «Trishul» (британской постройки), повредил тремя ракетами пакистанские грузовые суда «Hermattan», «Gulf Star» и танкер «Dacca». Фрегаты добили их артиллерийским огнём. Ещё три ракеты снова подожгли резервуары с нефтью на берегу.

Всего индийские катера использовали в ходе двух операций 11 крылатых ракет П-15, из них 7 по надводным целям и 4 — по береговым. Потерь они не имели. Однако следует подчеркнуть: ни радиоэлектронного, ни огневого противодействия со стороны пакистанцев не было. Авиация также не пыталась атаковать индийские катера.

А вот для арабов боевое использование ракетных катеров проектов 183-Р и 205 во время очередной войны с Израилем в октябре 1973 года закончилось весьма плачевно. Имея убедительное количественное превосходство над противником — 134 боевые единицы против 59 у израильтян (в том числе 37 египетских и сирийских ракетных катеров пр. 183-Р и 205 против 13 израильских типа «Saar») — воины ислама не добились никаких успехов на морском фронте. Арабы не сумели реализовать своё преимущество. Придерживаясь оборонительной тактики, они в основном курсировали вдоль собственного побережья.

Израильтяне же действовали активно, наступательно и очень грамотно. За месяц с небольшим израильские катера совершили более 100 выходов в море, в том числе 15 рейдов к берегам Египта и Сирии. Все рейды продолжались от 15 до 20 часов и планировались таким образом, чтобы выходить на рубеж атаки в тёмное время суток. В каждый рейд уходил отряд, состоявший из двух — трёх тактических групп, по два — три катера в группе (всего от 4 до 9 катеров). Дистанция между группами составляла до 5 миль по фронту и до 3-х миль в глубину. Одна или две группы наносили ракетно-артиллерийский удар по береговым объектам, ещё одна группа блокировала противодействующие силы арабского флота.

Ракета П-15 «Термит»

В состав ударного отряда дополнительно входили один — два средних десантных корабля с вертолётами на борту. Израильтяне хорошо организовали взаимодействие ракетных катеров с вертолётами, широко применяли средства радиоэлектронной борьбы, что позволило им добиться впечатляющих успехов.

Уже в первую ночь войны (6 октября) израильские катера обстреляли ракетами сирийский порт Латакия. Одна из ракет потопила в порту базовый тральщик «Hittine» (советского типа Т-43). Под утро израильские катера потопили артиллерийским огнём сирийский торпедный катер. Три сирийских ракетных катера тоже вышли в море и атаковали ракетами израильтян. Однако благодаря применению средств РЭБ все выпущенные ими ракеты упали в море, не поразив ни одной цели.