100 великих шпионских уловок - Бернацкий Анатолий - Страница 24

А в середине минувшего столетия разведка израильской армии, пытаясь в пустыне отыскать военные базы арабов, тоже использовала голубей, прикрепив к ним миниатюрные радиомаяки. Голубей держали какое-то время без пищи, а затем отпускали. Расчет строился на том, что в пустыне голуби смогут отыскать еду только поблизости от арабского военного объекта. С помощью маяков маршрут голубей наносился на карту, что позволяло определить местонахождение противника.

Кроме голубей для передачи сообщений шпионы использовали и собак. К животному прикрепляли депешу, и оно доставляло ее в определенное место. Так, немецкая овчарка Фриц много раз через линию фронта доставляла важные разведывательные донесения для немецкого командования. Когда же об этом стало известно противнику, Фрица решили поймать. Но сделать это Долгое время не удавалось. И лишь когда к этой операции «подключили» суку, Фриц был «задержан» с поличным…

Голуби-шпионы — это, конечно, оригинальная находка ЦРУ.

А вот в годы Второй мировой войны британские контрразведчики воспользовались услугами соколов. Как? А очень просто. Благодаря этим хищным птицам англичане добились значительных успехов в уничтожении немецких голубей, активно участвовавших в переправке донесений от агентов, действовавших на территории Великобритании. Вместо того чтобы отстреливать птиц, соколов обучили захватывать их и приносить назад сообщение, которое должен был доставить голубь.

Впрочем, помимо голубей обучить шпионажу пытались и ворон, и кошек. Например, ворон тренировали доставлять и забирать депеши, а кошек — подслушивать разговоры людей. Американцами был даже начат проект «акустический кот». В этом случае во внутреннее ухо животного имплантировал» специальное устройство. Оно соединялось с приборами, которые находились в грудной клетке кота. При этом с помощью особых сигналов можно было управлять движением животного. Судьба этого проекта неизвестна, хотя есть сведения, что и вороны, и кошки какое-то время в шпионаже все-таки использовались.

А это уже, наверное, из области шпионских курьезов. Судите сами. Оказывается, в 2013 году иранские контрразведчики «задержали» 14 белок, заподозрив, что на животных размещалось шпионское оборудование, которое используется для подслушивания.

В 2000 году Индия обвинила Пакистан в том, что спецслужбы этого государства отправляли ястребов как раз для разведки. И подозрения индийцев вроде бы были вполне обоснованными, поскольку на птицах и впрямь было обнаружено оборудование для наблюдения. Правда, хозяин соколов объяснил, что ястребы оказались в Индии потому, что «птицы не понимают международных границ». А по поводу оборудования он заявил, что оно предназначалось для того, чтобы ему было проще найти птиц, если они потеряются.

САМОЛЕТЫ-РАЗВЕДЧИКИ

Однако со временем в воздушной разведке все большую роль стали играть различные типы аэропланов и самолетов. Но рассказывая о летательных аппаратах этой категории, следует помнить и о самом универсальном и эффективном двухмоторном самолете Второй мировой войны — «Москито».

Ведь вопреки обещанию Геринга, что «ни одна бомба не упадет на столицу Рейха», британские ВВС нанесли такой удар уже в августе 1940 года. И первыми сбросили бомбы на Берлин не гигантские «летающие крепости», а легкие двухмоторные самолеты с «несерьезным» именем «Москито».

Его конструктор сэр Джеффри де Хэвилленд не был новичком в своем деле: он уже проектировал и военные, и гражданские самолеты. Но в данном случае в качестве материала для своего нового летательного аппарата конструктор использовал дерево, полагая, что такие самолеты не уступают цельнометаллическим.

Что же касается конкретно «Москито», то сначала эта модель существовала только на бумаге, поскольку военные с изрядной долей недоверия отнеслись к деревянному самолету. Хотя расчеты показывали, что если снять с самолета вооружение, он мог развить приличную скорость. И в конце концов де Хэвилленд получил «добро» на постройку прототипа. А на испытаниях 25 ноября 1940 года «Москито» произвел фурор: самолет смог развить рекордную скорость 631 километр в час.

Помимо невероятных скоростных качеств самолет имел еще несколько важных преимуществ: во-первых, он был невидим для радаров. Поэтому использовался не только для нанесения воздушных ударов по целям противника, но и для осуществления фоторазведки. К тому же самолет имел потолок полета 11 000 метров, а его экипаж состоял всего из двух человек.

Самолет-разведчик «Москито». 1942 г.

Разведывательный вариант «Москито» летал на европейском и средиземноморском театрах военных действий, а также над территорией Бирмы. Именно облеты «Москито» немецкой базы в Пенемюнде на Балтике в период с апреля по июнь 1943 года сорвали завесу секретности с немецкой программы создания ракетного оружия Фау-2.

В 1943–1945 годах английские «Москито» и пилотируемые американцами Р-8 держали под непрерывным наблюдением всю Западную Европу. В одном только 1943 году этими машинами было совершено свыше 3000 вылетов для ведения аэрофотосъемки.

Окончательными же разведывательными модификациями «Москито» стали РР-34 и РР-35. Самолет РК-35 был ночным фоторазведчиком, применявшим осветительные бомбы. На обо-их самолет было установлено по одной наклонной и по четыре вертикальные фотокамеры. Английский «Москито» к тому же стал первым в мире самолетом, оснащенным радиолокационной фотокамерой, позволявшей проникать за слой облаков и фотографировать в темноте.

Разведывательные варианты «Москито» оставались на службе в британских ВВС до конца 1955 года, когда они были заменены «Камберрой». Всего же было выпущено около 8 тысяч различных модификаций этого самолета, примерно несколько их сотен были специально предназначены для ведения разведки…

Но специальные разведывательные самолеты первыми стали использовать американцы. Их разработала компаниям «Локхид». Ее детищем стал У-2 — одноместный гибрид истребителя и планера, в конструкции которого было использовано немало технических новинок. Самолет имел 15-метровую длину при размахе крыльев 30 метров и взлетным весом 9300 килограммов.

Этот летательный аппарат мог находиться в воздухе около 10 часов, преодолевая за это время от 6000 до 8000 километров. Максимальная скорость нового самолета приближалась к 900 километрам в час. Но самым главным его достоинством было то, что он мог подниматься на высоту до 33 километров, что делало его неуязвимым для всех самолетов и ракет того времени.

Кроме этих технических характеристик корпус У-2, сделанный из специальных материалов и клеенной фанеры, был окрашен особой эмалью, которая поглощала лучи радаров, что превратило этот самолет-разведчик по сути в первый «самолет-невидимку». Он был оснащен восемью современными фотокамерами с высокой разрешающей способностью, которые, к тому же, могли «обозревать» территорию шириной в 780 километров. Также У-2 имел на борту сложную аппаратуру для радиоразведки.

Все работы по конструированию У-2 велись в атмосфере строжайшей секретности. Об этом говорит хотя бы тот факт, Что авиабаза Райт-Петтерсон в штате Огайо охранялась с той Хе тщательностью, что и ядерный центр в Лос-Аламосе. Курировал же все работы по созданию самолета-разведчика Р. Биссел — заместитель директора ЦРУ. Для эксплуатации «У-2» в Лэнгли была организована особо секретная группа воздушной разведки «10–10».

Первый разведывательный полет над территорией Советского Союза самолет осуществил 4 июля 1956 года. В воздух он поднялся с американской базы в западногерманском Висбадене и пролетел над Москвой, Ленинградом и Прибалтийскими республиками. В отчете сообщалось, что самолет-разведчик «прошел над двумя наиболее серьезно обороняемыми районами в мире. Полет был удачен. Советская система ПВО не открыла огня. Фотографии, сделанные новейшими фотокамерами с фокусным расстоянием 90 сантиметров, поразили специалистов качеством изображения». Впоследствии Р. Биссел с гордостью заявил: «Детали были видны настолько четко, что можно было прочесть хвостовые номера на бомбардировщиках».