Меченый. Том 2. На переломе истории (СИ) - Савинков Андрей Николаевич - Страница 55

Пока в связи со сложностью развертывания оборудования, необходимостью высокопрофессионального обслуживания и низкой квалификацией пользователей сеть у нас имела двухступенчатую конструкцию, чем-то напоминающую пресловутое «Фидо». Ну то есть были узлы — хабы — и точки — поинты. «Точки» напрямую сообщаться между собой не могли, только через «узлы».

Для понимания масштабов всего мероприятия еще в начале 1985 года Академсеть имела всего четыре «узла» и две сотни «точек». За год авральной работы, на которую ушла значительная часть сэкономленного на других направлениях бюджета — в росписи 1986 год только на развитие СовСети в бюджете было заложено полтора миллиарда рублей, и это помимо остальных расходов связанных с другими аспектами компьютеризации СССР — количество «узлов» выросло до сорока, а количество точек до семи тысяч. Только в Москве имелось уже шесть узлов, кроме ВЦ МГУ к сети подключили Госплан, Минобороны, МВД, ЦК КПСС. Прокинули сеть в Киев, Ригу и десяток других областных и республиканских центров. До конца года «узел» должен был появиться в Варшаве, а концу пятилетки планировалось уже запустить полноценно работающую сеть охватывающую все страны СЭВ. Ну как минимум европейские, а может и не только, если получится через спутник наладить работу.

Короче говоря, создание советского интернета шло полным ходом.

* * *

Продолжение приведенной таблицы потребления продуктов питания. Как видно даже в 2020 году потребление основных категорий выросло по сравнению с 1980 отнюдь не драматично.

Глава 13−3

Прямая линия

15 февраля 1986 года; Москва, СССР

АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ: Первый приговор за уклонение от налогов: справедливость восторжествовала!

Тбилисский городской суд вынес первый в СССР обвинительный приговор по статье «уклонение от уплаты налогов». Бывший рабочий Тбилисского авиазавода Завид Гогиашвили, уволившийся в мае прошлого года и зарегистрировавшийся как самозанятый, не смог объяснить происхождение крупных денежных средств, на которые приобрёл роскошный иностранный автомобиль.

Согласно документам, поданным в исполком, Гогиашвили заявил, что планирует заниматься выращиванием мандаринов на приусадебном участке. Однако уже через год он появился в магазине «Берёзка», где приобрёл новенький «Ягуар» стоимостью 80 тысяч рублей — сумму, в десятки раз превышающую возможные доходы от его заявленной деятельности.

Следствие пыталось доказать связь Гогиашвили со спекулянтами и организованной преступностью, однако суд, следуя принципам социалистической законности, отклонил эти обвинения за недостаточностью доказательств. В то же время сам подсудимый не смог подтвердить законность своих доходов.

Согласно Закону о самозанятых, граждане, чей годовой доход превышает 12 тысяч рублей, обязаны уплачивать государству 50% от суммы сверх этого лимита. Однако Гогиашвили, помимо стандартных ежемесячных отчислений в 60 рублей, «забыл» перечислить в бюджет десятки тысяч, которые по праву принадлежат советскому народу.

Суд, руководствуясь принципами справедливости и неотвратимости наказания, приговорил Гогиашвили к трём годам лишения свободы и штрафу в 100 тысяч рублей с конфискацией незаконно приобретённого имущества.

Этот приговор — предупреждение всем, кто пытается обогащаться за счёт государства и трудящихся! Социалистическая законность не оставляет места для корысти и обмана.

Советский суд строг, но справедлив!

Следующий вопрос последовал «от народа». Интересно, что больше всего людей волновал не рост цен — советские граждане просто плохо осознали, что такое инфляция, и решение поднять цены вместе с ростом зарплат не вызвало у них особого раздражения, — а возможность свободного выезда в соцстраны.

С первого января 1986 года в свободную продажу были пущены билеты на авиарейс Москва-Лиссабон-Гавана, в Лиссабоне правда пассажиров из самолета не выпускали, но даже так для советских граждан это была уже невиданная ранее свобода.

Вообще история авиасообщения СССР и Кубы заслуживает отдельного рассказа. Там действительно целый триллер можно было бы написать о том, как Союз пытался после прихода на острове к власти Фиделя наладить сообщение, и как западные страны этому мешали. Как пытались летать через Африку в обход Европы, как американцы буквально покупали туземных президентов, чтобы те мешали транзиту… Только в 1975 году была наконец достигнута договоренность о транзите — тогда же СССР позволил летать через свой «Сибирский коридор» — и советские лайнеры начали садиться на дозаправку в Португалии.

Возвращаясь к нашим баранам, на маршрут тут поставили новенькие Ил-86 с прицелом на скорую замену их еще более новенькими Ил-96, когда те наконец полетят. К сожалению, Ил-86 был не рассчитан на столь большие расстояния как Лиссабон-Гавана — а это добрых 6000 километров, поэтому приходилось летать в «сокращенной» компоновке. Вместо максимальных 350 пассажиров рейс пришлось ограничить только 200, что ударило по экономике всего мероприятия.

Стоимость билета вышла запредельной. Двести пятьдесят рублей в одну сторону — позволить такое мог в СССР далеко не каждый. Впрочем, быстро нашлись и те советские граждане, которые вполне могли выложить необходимую сумму в пять сотен — например, условный советский шахтер получал в месяц около шестисот рублей, так что ничего запредельного тут не было — за возможность скататься «из зимы в лето» да еще и наменять деньжат чтобы шикануть в тропиках.

В Москве в Шереметьево открылась первая в СССР касса «свободного» — при предъявлении билетов на самолет — обмена советских рублей на иностранную валюту, — пусть кинет в меня камень тот, кто скажет, что кубинские песо — не иностранная валюта, — куда некоторые граждане ходили поглазеть на убывающих заграницу туристов прямо как на какую-то диковинку. А самолеты — рейсы теперь вместо одного раза в неделю выполнялись через день — летали полностью заполненными, повышая уровень благосостояния советского населения и сокращая долг Кубы перед Союзом. Песо для обмена на рубли в кассах мы у Гаваны взяли «бесплатно», за долги. Мелочь, а приятно.

Ну и короче говоря, народ живо принялся интересоваться, когда подобным образом для людей откроется доступ в страны поближе. Очевидно, билет на поезд до Варшавы или Будапешта будет подешевле стоить, чем перелет до Кубы.

— Мы над этим работаем. К сожалению утрясти вопросы сразу с несколькими странами во много раз труднее, чем с одной изолированной, — я посмотрел в камеру. Вообще студия на этот раз выглядела куда более «представительно». Прошлым летом мы записывали интервью чуть ли не в «на клей» собранных декорациях, этот раз все выглядело куда солиднее. Впрочем, «магия кино» она потому и магия, что с помощью правильного света и ракурса конфеткой можно представить буквально любую пещеру. — Думаю, до конца весны этот вопрос мы решим, но обещать не хочу, чтобы потом меня на слове не ловили. Одно могу сказать — процесс идет.

— А вот вопрос, часто встречающийся в письмах, из тех, что мы еще не обсудили, касается возможности выезда из СССР в капиталистические страны. В частности в Израиль для евреев, — естественно данная тема тоже была согласована заранее, я не боялся неудобных вопросов, наоборот порой бывает полезно их поднять на поверхность для прояснения позиций, просто важно знать о вопросе заранее, чтобы иметь возможность подготовитсья. — Насколько мне известно последний год после вашего, Михаил Сергеевич, назначения на должность, в деле выдачи выездных виз практически ничего не поменялось.

— А почему должно поменяться?