Съездили на рыбалку… - Найтов Комбат - Страница 8

С гражданских самолётов пересел в военный, лечу задом наперед в Р-12 в Пермь. Надо будет сказать Шапошникову, что эти машины требуется заменить, и срочно, иначе Генштаб останется без курьеров. В Молотове, на крупнейшем в СССР, моторостроительном заводе изготавливались и собирались авиадвигатели для бомбардировщиков и истребителей. Требовалось передать им технологические карты производства трех двигателей: АШ-62ИР, АШ-82ФН и АШ-73ТК. Швецов встретил меня на заводском аэродроме. С удивлением рассматривал подписанные им самим распечатки ксерокопий старинных чертежей, некогда входивших в мою диссертацию, как отдельный реферат, в которой я обобщал работу КБ Швецова по усовершенствованию двигателей в период с 1939 по 1954 год.

– А М-71?

– Вы же в курсе, что М-71 – это спарка М-63. Он оказался очень ненадёжным, а вот АШ-62ИР – чрезвычайно надёжен и долговечен. – я посмотрел на реакцию Аркадия Дмитриевича.

– Вы полагаете, что его надо «спаривать»?

– Я думаю, что да. Повышение степени сжатия свыше 7, для используемых материалов, просто губительно. Плюс недостаточная «масляная культура», плюс сами масла очень низкого качества. Поэтому и не пошло.

– Я тоже думаю, что здесь собака зарыта! На заводе этот двигатель отработал 100 часов.

– А АШ-62ИР – 1200!

– А удельная мощность?

– Упадет на 0,3 – 0,6 лошади на кг, не принципиально, но надежность повысится. 2000 сил, конечно, от спаривания не получить, а вот 1850 – это реально. И работы немного.

– Да-да, конечно! Лучшее – враг хорошего! Я понимаю. Действительно: не удастся? – Швецов ещё продолжал сомневаться. Рубеж в две тысячи сил был так близок.

– Аркадий Дмитриевич, на МС-20 вы достигли предела мощности. Увеличение степени сжатия ведёт к резкому уменьшению ресурса двигателя. А запустить производство полусинтетических масел с многочисленными присадками технологически сложно в военных условиях. Насколько я в курсе, есть установка Верховного на скорейшее приобретение и монтаж завода по изготовлению масел фирмы «Shell», но, когда реально это произойдёт, тогда и будем говорить о М-71ФН. Пока, мне даны указания нацелить Вас на скорейшее увеличение выпуска «восемьдесят вторых» и налаживание выпуска АШ-73ТК по имеющимся чертежам Wright R-3350.

– Мои технологи утверждают, что для производства «73ТК» предварительно нужно запустить производство компрессоров ТК-19!

– Нет! Приказано начать выпуск и отладку линии немедленно, а ТК-19 устанавливать в полевых условиях! Времени ждать нет.

– Я не понимаю причину такой спешки! Машин под этот двигатель просто нет!

– Честно говоря, я этого тоже не понимаю, но, это приказ Cтавки и наркомата. Увы, дорогой Аркадий Дмитриевич.

– А почему так резко возросло количество АШ-82 в плане? Мы просто зашиваемся!

– Они пойдут на истребитель ЛаГГ-3, и на бомбардировщики Пе-8 и Ту-2. Здесь просили уделить особое внимание срочному выпуску новой топливной аппаратуры непосредственного впрыска, но, без снижения плана по выпуску АШ-82Ф и АШ-82ФК. Переход на «82ФН» и «82ФНК» производить без остановки линии. А вот это его развитие: АШ-83ФНК, передайте в опытное производство, пожалуйста, и готовьтесь переходить на него. Срок – максимум полгода, товарищ Швецов.

– Обрадовали, нечего сказать, Алексей Николаевич! – мы попрощались, подергивая чуть опущенной головой, Швецов из цеха направился в управление, а я сел в Эмку и поехал на аэродром. Шапошников категорически запретил задерживаться. На полигоне в Кубинке начались испытания новой коробки для Т-34 и КВ. Зачем это требовалось, осталось за кадром моего восприятия мира. На этих коробках мы въехали в Берлин. Полуавтомат-коробку отклонили, как слишком дорогую, да и бог с ней, но это – родная коробка Т-34 и Т-44. Вместо того, чтобы ставить на поток, два танка утюжат полигон в Кубинке. Единственное, что радует, что из Свердловска, Челябинска и Омска пришло подтверждение, что корпуса для них уже отливаются. А мне требуется 2000 штук, чтобы переделать фронтовые машины. Они начали поступать в конце июля месяца, но партии были по пять-шесть коробок в сутки. Сформировали шесть ремонтных бригад, согласовали с ГАБТУ, и приступили к установке и переоборудованию имеющихся в войсках танков. Эти танки направлялись во вновь формируемую 1-ю танковую армию под командованием Катукова. Мы «вылавливали» машины первых выпусков, и «с боем», пару раз с реальным боем, ставили их на переоборудование. Каждая группа имела в хозяйстве по два тягача на базе КВ, что позволяло вытаскивать подбитые танки и с поля боя, ремонтировать и переоборудовать их. Таким образом, было переделано более трехсот машин. Остальные проходили эту операцию более или менее в стационарных условиях.

Глава 4. Первые успехи и новая должность

В конце июля немцы прорвали фронт у города Бобруйска, форсировали Березину сразу в трёх местах. Бои за Матевичи они выиграли. Нащупали стык Брянского и Юго-Западного фронта. Войска начали отход к Могилеву, на заранее подготовленные позиции на берегу Днепра. Благодаря появлению в саперных войсках траншеекопателей, удалось создать укрепленные районы на правом берегу Днепра и не допустить его форсирования сходу. Захватить плацдармы на левом берегу у немцев не получилось. Но, из-за угрозы окружения, четыре армии были вынуждены отойти к Днепру от Мозырьских болот. В этот момент группа Гудериана повернула на юг, во фланг ведущей тяжелые бои 6-й армии Малиновского. Гудериан и Клейст устремились на Киев. С воздуха их поддерживало два воздушных флота. Киев обороняла 37-я армия Власова. Почти два месяца она держала оборону города. Это дало возможность подготовить три новых мехкорпуса на новых, с новыми коробками и новыми ленивцами, танках, и перебросить их на киевское направление. В районе Бузовой произошёл первый в этой войне встречный танковый бой, который выиграл, с разгромным счётом, генерал Катуков. Его Т-34, поддержанные тяжёлыми КВ, разнесли ударный кулак Клейста. Немцам не повезло с погодой. Их авиация в тот день была прижата к земле туманом. Танкисты Катукова совершили марш до Житомира и основательно потрепали люфтваффе на аэродромах. Но и потери от огня зениток были солидные. После этого, вечером того же дня, Катуков отошёл обратно. Переформировавшись, он нанес удар Гудериану. С гораздо меньшим успехом, но, тоже, чувствительный. 37-ю армию пополнили, туда же была введена 5-я армия Потапова.

Немцы перешли к обороне, пытаясь пополнить танковый кулак и переформироваться.

Я просился на юг, но приходилось читать лекции командирам и инженерам авиадивизий: как использовать радиосвязь, заземлять электропроводку, о роли авианаводчика, использовании радиолокатора. Дела у Светланы пошли гораздо лучше, в июле начались полигонные испытания гранатомётов: ручного и станкового. А в Чкаловском появились первые Ла-5, переделанные из ЛаГГ-3. И Як-9 с двигателем М-108. Они прибыли на государственные испытания. Ещё одной новостью был прилёт Гарримана в Москву. Стало полегче! Появилась хоть какая-то координация действий с будущими союзниками. Англичане нанесли дневной удар по Кельну, и Гитлер убрал третью часть истребительной авиации на запад. Заканчивался демонтаж оборудования на Кировском заводе в Ленинграде. С особой тщательностью были отправлены карусельные станки, которые «потерялись» в спешке того 1941 года. На этот раз все они успешно добрались до места в Нижнем Тагиле. Но, по-прежнему, броня шла сырая, пальцы либо были хрупкими, либо сырыми. Кардинально взялся за это только профессор Вологдин, без него ничего не получалось. У меня не хватало ни опыта, ни специфических знаний, чтобы окончательно решить эти проблемы. Вместо СВЧ, он использовал ТВЧ, пригодились схемы умножителей частоты. Его установки решили проблемы с закаливанием, но произошло это только 8 месяцев спустя. Т-34 полегчал на три тонны, и, начал показывать хорошую скорость и выносливость.

До середины октября сохранялось хрупкое равновесие на всём советско–германском фронте. Он застыл на берегах Днепра и Западной Двины. На юге держалась Одесса, но черноморский флот понёс солидные потери от действий люфтваффе. Поняв, что блицкриг провалился, немцы решили срезать Киевский выступ. Наша разведка засекла сосредоточение немецких войск севернее и южнее Киева. При мне, Шапошников предупреждал Будённого, что если немцы прорвутся, то их будет не удержать до самого Донца, пройдут до самого Ростова. Удар немцев состоялся. Они прорвались, и, двумя клиньями, двинулись на Харьков. Спустя неделю они подошли к Харькову, где входящие в город танки встретили бригады истребителей танков с новыми гранатомётами, а Будённый подрезал клинья и разбомбил переправы. Защищать их было почти некому. Истребителей у немцев стало не хватать. А у нас появились двухместные «Ил-2» под надёжным истребительным прикрытием. Клейст, отскочив от зубастого Харькова, с половиной техники, пытался маневрировать в степях, но выпавший ранний снег и активный поиск его группы авиацией, решили всё не в его пользу.