«…Плюс автомобилизация всей страны!» (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 33

Однако, не всё так оказалось просто!

Проектов то в принципе до хренища: 203-мм корпусная мортира «03» сталинградского завода «Красные баррикады», 203-мм корпусная мортира «Ж» конструкции КБ завода «Красный Путиловец»… Но конкурс за конкурсом и…

Всё напрасно!

Успех пришёл лишь спустя годы, перед самой Великой отечественной войной.

Осенью 1937-го года Конструкторское бюро Молотовского (Пермского) артиллерийского завода под руководством Фёдора Фёдоровича Петрова начало проектирование 107-мм пушки (М-60) и 203-мм мортиры (М-45). Пушка М-60 и мортира М-45 представляли собой наложение качающихся 107-мм и 203-мм частей на лафет ранее принятой на вооружение 152-мм гаубицы «образца 1936 года»44 (М-10).

Ствол 203-мм корпусной мортиры оснащался дульным тормозом, чтоб снизить нагрузку на лафет при стрельбе на максимальных углах возвышения.

Рисунок 36. 152-мм гаубица образца 1936 года.

В соответствии со «Штатом-41», в мотострелковом корпусе РККА должна быть артиллерийская дивизия, состоящая из:

Пушечный полк – тридцать шесть 107-мм орудий М-60.

Гаубичный полк – тридцать шесть 152-мм гаубиц М-10.

Мортирный полк – двадцать четыре 203-мм мортиры М-45.

Плюс как уже говорилось, отдельный зенитно-артиллерийский полк – тридцать шесть 76-мм зенитных пушек 9К, или 11К.

Но на деле, до начала войны не успели изготовить достаточно много новой материальной части. Поэтому корпусная артиллерия представляла сбой дикую какофонию из новейших образов и раритетов начала  XX века, вроде 152-мм гаубицы образца 1909 года.

Осенью же 1941-го года, после осознания боевого опыта, от корпусного звена Сухопутный войск РККА вообще отказались. И артиллерийская дивизия оказалась в составе общевойсковой армии - состоящий напрямую из мотострелковых и механизированных дивизий общевойсковой армии. Вместе с истребительно-противотанковой бригадой, артиллерийско-зенитной дивизией ПВО и прочими частями и соединениями.

Глава 21. Три советские сестры «стройной Эммы».

Ну и наконец, артиллерия большой и особо большой мощности, из которой состояли до и после Великой отечественной войны полки, бригады и дивизии Резерва Верховного Главнокомандования (РВГК)…

В октябре 1933-го года, группа выдающихся конструкторов во главе с гениальнейшем Главным конструктором П. Н. Сячинтовым, предложила в ГАУ РККА подержанный Михаилом Тухачевским проект артиллерийского триплекса, в который должны были входить:

«254-мм пушка большой мощности (БМ).

Угол вертикального наведения — от 0° до +42°. Вес фугасной бомбы — 225 кг, начальная скорость бомбы — 692 м/с, дальность стрельбы – 23500 м.

305-мм гаубица большой мощности (БМ).

Угол вертикального наведения от 0° до +60°, вес фугасной бомбы — 365 кг, начальная скорость бомбы — 360 м/с, дальность стрельбы — 12500 м, начальная скорость снаряда 600 м/с.

400-мм мортира большой мощности.

Угол вертикального наведения от +5° до +70°, вес фугасной бомбы — 860 кг, начальная скорость бомбы — 320 м/с, дальность стрельбы 10500 м, начальная скорость снаряда 600 м/с».

По предложению Начальника вооружений РККА Тухачевского, триплекс было решено сделать самоходным, за что брался конструктор – не менее гениальный, чем Сячинтов - С.А. Гинзбург.

По его расчётам, тактико-технические характеристики (ТТХ) артсамохода который он назвал СУ-7,должны быть таковы:

Боевая масса – от 80 до 106 тонн, расчёт – 15 человек, боекомплект – 2-6 выстрелов, двигатель - 850 лошадиных сил.

В общем перспектива обзавестись самыми мощнейшими и современнейшими артсистемами в мире, была просто потрясающей.

И что вы думали?

И опять до боли знакомая картина: благодаря Кулику, сцуко - Сячинтов и Гинзбург оказались на лубянских нарах, а на вооружение Красной Армии был принят реликт времён Империалистической (Великой, Первой мировой) войны!

Семён Александрович Гинзбург всё-таки как-то выкрутился и в дальнейшем стал известным советским конструктором бронетехники. А вот Сячинтов…

А ведь, какие были громадные возможности и блестящие перспективы!

Мда… Столько упущенных возможностей, столько незаконно регрессированных изобретателей и гениальных конструкторов…

Печалька!

Нарком обороны СССР не стал рисковать (а может, он не имел лишних средств для риска), а выбрал давно проверенную, хорошо себя зарекомендовавшую, хотя и довольно архаичную систему.

305-мм мортира Шкода М11 (нем. Škoda 30.5 cm Mörser M.11), с характерным коротким стволом и бочкообразными амортизаторами - более известная под армейским прозвищем «Стройная Эмма» (ироничное производное от литеры «М») в обозначении, была принята австро-венгерской армией на вооружении в 1911(!) году и использовалась на всех фронтах вплоть до самого Версаля45.

Австрийским конструкторам (точнее, чешским – с завода «Шкода») удалось создать пожалуй, лучшие тяжёлое орудие Первой Мировой.

Главным в нём было то, что впервые в мировой практике проектировалось не орудие…

А СИСТЕМА !!!

Система, состоящая из собственно орудия, снарядов (бетонобойного, фугасного, фугасного дальнобойного, шрапнели) и средств тяги.

В качестве последнего применялся специально сконструированный 15-ти тонный тягач «Austro-Daimler» M12 оснащённый 100-сильным двигателем и электромеханической трансмиссией…

Но скорость возки, прямо скажем – не впечатляла.

Но в других армиях этой планеты, подобные артиллерийские системы перевозили по железной дороге на специальных платформах и стреляли они с рельс.

А это – полевая(!) артиллерийская система, почувствуйте как говорится разницу.

Рисунок 37. Австрийская 305-мм мортира (30,5 cm Bombenmerser M11).

Для транспортировки 20-ти тонное орудие разбиралось на три части (ствол, лафет и платформа), для каждой был свой прицеп. Продолжительность разборки-сборки хорошо подготовленным расчётом – пятьдесят минут.

Расчёт орудия - полтора десятка человек, техническая скорострельность – один выстрел за четыре минуты. Максимальная дальность (лёгким осколочным снарядом) – одиннадцать километров.

Для артсистем подобного калибра времён Первой мировой войны – это довольно высокие показатели.

Для мортиры было разработано несколько видов боеприпасов: бронебойно-фугасный, фугасный, легкий осколочный и шрапнельная граната.

Боевая эффективность их впечатляет!

Бронебойно-фугасный снаряд массой 385 килограмм, к примеру, проламывал два метра сплошного фортификационного железобетона.

Такой же массы фугасный снаряд создавал в твёрдом грунте воронку глубиной до восьми(!) метров, а лёгкий осколочный (297 килограмм), или шрапнель (300 кг) – были способны помножить на ноль пехоту, открыто стоящую в окружности диаметром в 800(!) метров.

В ходе Первой мировой (Великой, Империалистической, Германской) мортира 30,5 cm Bombenmerser M11 была несколько раз модернизирована, получив индекс «М11/16».

Она получила новый – кругового вращения лафет, более длинный ствол и стало быть – несколько увеличенную дальность стрельбы.

После поражения «Центральных держав», подписания Версальского мирного договора и распада «Двуединой империи» на национальные квартиры, 305-мм мортиры М11 и М11/16 оказались на вооружении многих стран – Югославии, Италии, Австрии, Румынии, Венгрии… И само собой, в армии страны-производителя – Чехословакии.