«…Плюс автомобилизация всей страны!» (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 81

Вот откуда «растут ноги» у хрущёвских разоблачений «культа личности» Сталина!

В конце-концов, они всего этого добились – что видно по новейшей истории России. Современные правители страны - это вам не затюканные «кровавой гэбнёй» наркомы, начальники главков, секретари райкомов и обкомов и, прочие «ответственные лица»…

А воистину хозяева жизни!

Но и простому народу кое-что всё-таки досталось от краха сталинского социализма: свой дом или отдельная квартира, свой автомобиль или даже два, один из самых высоких в мире уровней жизни, с возможностью в любой момент свалить из этого «капиталистического рая» в другой…

Надолго ли это?

Надеюсь, как и построенный Петром «на костях» Санкт-Петербург – это если и не надолго, то…

Навсегда!

КОНЕЦ.

Notes

[

←1

]

Название такой должности существовала до 1934 года, после чего сменилось привычным Наркомом обороны СССР.

[

←2

]

Вполне объяснимо: ведь в «реальной истории» Вячеслав Молотов сам претендовал на Председателя СНК, и займёт эту должность19 декабря 1930 года и пробудет на ней до 6 мая 1941-го, когда будет сменен…

Сталиным!

[

←3

]

Не так уж и фантастически звучит, если знать «реальную историю». За две первых пятилетки, СССР вышел на второе место (после США) по выпуску грузовиков, на семь которых приходилась всего одна легковушка.

Третьим пятилетним планом (1937-1942) было предусмотрено не только общее увеличение выпуска автомобилей вдвое (до 400 тыс. в год), но и расширение производства конкретно легковых машин - с 20-ти до примерно 70-ти тыс. в год. Причём из них большая часть должна была приходиться на малолитражки, которые планировалось в том числе продавать в руки частников.

[

←4

]

Имеются в виду механические решающие устройства – арифмометры и табуляторы, которые в 20-е годы массово завозились в СССР, а в с 30-х – производились в стране.

[

←5

]

В «реальной истории» – всего три тысячи.

[

←6

]

Твёрдое задание» означало обязательную сдачу определённой массы продукта, иногда — и отработку определённого числа дней по указанию сельсовета. В случае неуплаты этого налога применялись особые, репрессивные меры. Эта практика была частью системы обязательных поставок государству, которая заменила контрактацию в конце 1932 — начале 1933 года. Закон установил твёрдые размеры сдачи продуктов, определяемые по продуктам полеводства до начала посева, а по продуктам животноводства — до начала года.

[

←7

]

Кто интересуется, рекомендую: Осокина Елена «Алхимия советской индустриализации Время Торгсина».

[

←8

]

В «реальной истории», к 1940-му году, золотой запас СССР превысил уровень 13-го года вдвое – 2 800 тонн.

[

←9

]

В «реальной истории», все эти планы были успешно выполнены. Кто хочет узнать подробности, читать здесь: Федоров Лев. «От хлора и фосгена до «Новичка». История советского химического оружия».

[

←10

]

В «реальной истории», Хмельков Сергей Александрович (1879–1945) — российский, советский военный инженер-фортификатор, доктор технических наук, профессор, генерал-лейтенант инженерных войск.

[

←11

]

С апреля 1927 года по декабрь 1930 года — народный комиссар внутренних дел Грузинской ССР.

[

←12

]

В «реальной истории» это произошло осенью 1941 года.

[

←13

]

Лев Александрович Юткин — русский инженер, который в 1930-х гг. открыл эффект разряда постоянного тока в водной среде. Открытие было запатентовано лишь в 1950 г.

Эффект Юткина или электрогидравлический эффект представляет собой высоковольтный электрический разряд в жидкой среде. Он вызывает различные физические явления, в том числе появление сверхвысоких импульсных гидравлических давлений — мощнейший гидроудар с локальным давлением выше ста тысяч атмосфер.

[

←14

]

В 1944 году заводы Германии выпустили 5,7 миллионов тонн синтетического топлива (суммарно всех типов и марок).

[

←15

]

Примерно такие планы были приняты на Съезде ВКП (б) в 1939 году. Но выполнены они были лишь к концу самого существования СССР, всю свою историю испытывавшего дефицит автопокрышек.

[

←16

]

В «реальной истории» предлагалось построить только три шоссе: «Москва–Ленинград», «Москва–Горький» и «Москва–Минск». 5 февраля 1936 года приказом НКВД №0050 было начато строительство двух первых советских магистралей – «Москва–Минск» и «Москва–Киев», с вводом в эксплуатацию в 1942 году.

[

←17

]

В «реальной истории» производился под брендом ЗИС-5.

[

←18

]

Взято из: Наум Зиновьевич Беляев «Генри Форд» из серии «Жизнь замечательных людей».

[

←19

]

Там же.

[

←20

]

Соцго́род (сокр. от социалистический город, также соцпосёлок) — советская градостроительная концепция 1920—1930-х годов: самостоятельное селитебное образование (поселение) в СССР при новой промышленности, которая создавалась в рамках программы индустриализации. Соцгорода рассматриваются как ценный в мировом масштабе пример утопической архитектуры.

[

←21

]

Взято отсюда: https://dzen.ru/a/YPNhL2Fpwkb5kcZh

[

←22

]

 Маловато что-то. В «реальной истории» в 1934—1948 годах только на московском ЗИСе было выпущено 571 199 автомобилей. Но недостаток трёхтонок, будет с лихвой скомпенсирован более грузоподъёмными машинами, о чём сказано ниже.

[

←23

]

Для сравнения: в «реальной истории» на ЯАЗе было выпущено 2284 грузовика Я-5 и

8075 единиц ЯГ-6, грузоподъёмности 5 тонн.

[

←24

]

В «реальном» довоенном СССР, грузовики такой грузоподъёмности вообще не производились.

[

←25

]

Для сравнения: в «реальной истории», в 1937-1941 годах было изготовлено 8752 отечественных лимузинов «ЗИС-101» различных модификаций.

[

←26

]

Для сравнения: в «реальной истории», за 1936-1942 год, тот же завод выпустил 62 888 экземпляров легковых автомобилей «ГАЗ М-1» («Эмка»). 

[

←27

]

Для сравнения: в «реальной истории», с 1932-го по 1941-й год, на «ГАЗе» было произведено 846400 экземпляров ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и их производных.

[

←28

]

В «реальной истории», это авиационный дизель Чаромского АЧ-30Б.

[

←29

]

В «реальной истории, это «Кировский завод», бывший «Красный путиловец». 

[

←30

]

В «реальной истории» - здание «Народного комиссариата авиационной промышленности СССР» (НКАП).

[

←31

]

В реальной истории малосерийная «152-мм дивизионная мортира образца 1931 года».

[

←32

]

Откуда «дровишки» в последующих главах.

[

←33

]

Речь по-видимому идёт о лёгком танке Renault R35.

[

←34

]

Из-за низкого качество изготовления как орудий, так и (особенно) боеприпасов, по сведениям М. Свирина, серийная «45-мм противотанковая пушка образца 1932 года» (19К) на дальности 500 м пробивала броню толщиной 18 мм, вместо указанных в справочнике 43 мм.

[