«…Плюс автомобилизация всей страны!» (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 84

[

←107

]

В «реальной истории», уже в феврале 1932 г. Совет Труда и Обороны (СТО) принял решение довести к 1 января 1935 г. производство самолетов (всех типов, не только боевых, но без учета легких «авиэток») до уровня 23 тыс. в год, авиамоторов – 84 тыс. в год. Эта программа успешно (хотя и не без проблем и временных сбоев) выполнялась. Если за все четыре года первой пятилетки авиапромышленность выпустила 4289 самолетов, то в 1933–1934 гг. объем производства составлял 4 тыс. самолетов ежегодно.

[

←108

]

Общемировое производство самолётов в 1918 году.

[

←109

]

Если кого-то заинтересовало: https://www.photohistory.ru/index.php?pid=1207248179889407

[

←110

]

В «реальной истории» после Гражданской войны последовательно – комиссар Военной академии РККА, заместитель начальника Военно-Воздушных Сил РККА, начальник Военно-Морских Сил РККА и член Реввоенсовета СССР. С 1936 г. – заместитель Наркома оборонной промышленности. Избирался членом ЦИК СССР. В 1928 г. награжден орденом Красного Знамени.

[

←111

]

В «реальной истории» – будущий ТБ-3.

[

←112

]

Бортовая авиационная радиостанция 13С выпускалась с 1928 года в рамках первой программы технического перевооружения Красной Армии.

Диапазон частот: 2,5-4,5 МГц (диапазон СВ),

Мощность: до 20 Вт,

Вид излучения: А1/А3,

Дистанция связи (приём/передача): 300/100 км.

[

←113

]

В «реальной истории», А.В. Сергеев (Петров-Сергеев) В 1933 году БЫЛ назначен начальником транспортной авиации СССР. В том же году погиб в авиакатастрофе… Вместе с П.И. Барановым, кстати.

[

←114

]

В «реальной истории» максимум производства завода № 22 (в Филях) пришлось на 1932 год – 146 машин. Таким образом всего было изготовлено 215 бомбардировщиков ТБ-1.

[

←115

]

В «реальной истории» производство истребителя И-5 продолжалось до 1934 года, всего было выпущенно 815 самолётов.

[

←116

]

Именно таким макаром в РИ был создан небезызвестный АШ-82.

[

←117

]

Для сравнения: в РИ было выпущено свыше 15 000 бомбардировщиков Ю-88 и 11 430 Пе-2.

[

←118

]

В «реальной истории», за 1941–1945 годы было выпущено более 40 000 истребителей «Як»: 35 086 боевых истребителей Як-1, Як-7, Як-9, Як-3 и десятки их различных модификаций и вариантов и, 4 955 учебных самолётов УТ-2, также использовавшихся и как боевые.

[

←119

]

В РИ с 1939 по 1945 гг было выпущено 32480 штук истребителей Bf-109. Но так как в нашей АИ война закончилась к лету 1944-го, общее производство составило примерно на 10 000 машин меньше. Т.е. около 20 тысяч.

[

←120

]

Подробнее про «человеческий фактор» в предвоенной РККА, можно прочитать здесь: «Отягощённый Послезнанием». Часть первая: «Работа над ошибками». Глава 25. «Однако давайте разберёмся». https://author.today/work/edit/chapter/5141940