Инженер 4 (СИ) - Тыналин Алим - Страница 42

Вернулся в казенную мастерскую. Сегодня подумав, я решил привлечь старую опытную команду, а не севастопольцев, все-таки заказ государственный.

— Семен, Трофим, Филипп, бросайте пока текущие дела. Есть кое-что срочное.

Рабочие отложили инструменты и подошли к столу.

Я показал им чертежи насоса. Объяснил конструкцию: двойные клапаны, усиленный поршень, увеличенный диаметр цилиндра.

— Делаем все сами. Цилиндр насоса из бронзы, у нас есть заготовка. Поршень чугунный, отливку закажем у Баташева вместе с остальным. Клапаны латунные выточим сами. Трубы медные тоже своими силами.

Семен Косых, почесал седую бороду и внимательно изучил чертеж.

— Диаметр большой будет на четыре дюйма. Производительность однако хорошая.

— Именно. Он должен выкачивать много воды и делать это быстро.

Филипп спросил, хмурясь, он не любил перерабатывать:

— А где раму будем делать?

— Здесь же. Дуб ведь есть на складе?

— Есть, Александр Дмитриевич. Два бревна хороших.

— Ну вот, берите и распиливайте. Рама по чертежу, вот размеры. Колеса закажем у каретника Савельева, он быстро сделает.

Филиппу пришлось кивнуть.

— Понял. Когда начинаем?

— Да прямо сейчас, я обещал Беляеву сдать через десять дней. У нас мало времени, опять будем пахать до поздней ночи.

Они взялись за работу. Семен пошел к токарному станку, начал готовить бронзовый цилиндр для насоса. Филипп и Иван отправились на склад за дубовыми бревнами.

Я сел за свой стол в углу мастерской и начал расписывать порядок работ. Сначала насос, даю три дня на изготовление и сборку. На раму два дня. Колеса у Савельева надо заказать сегодня же, он сможет управиться за три дня.

Детали от Баташева придут через четыре дня. Значит, к тому времени у меня должны быть готовы насос, рама и колеса. Тогда начнем общую сборку.

Я немедля отправился к Савельеву.

В каретной мастерской возле гостиницы кипела работа. Я вошел через широкие ворота во двор. Тут пахло свежим деревом, лаком и кожей.

Савельев стоял возле недоделанной брички и осматривал рессоры. Увидел меня и широко улыбнулся.

— Александр Дмитриевич! Какими судьбами? Пришли проверить в очередной раз, как тут все идет? Хорошо идет, смею вас заверить.

Я покачал головой.

— Нет, сегодня я за другим. Мне срочно нужны колеса. Для городской управы.

Савельев вытер руки о фартук.

— Какие такие колеса?

Я достал из кармана лист с чертежами.

— Два колеса. Диаметр полтора аршина. Ободья железные и толстые. Спицы дубовые и прочные. Ось под них должна быть кованая, вот толщина.

Савельев взял лист.

— Для чего? Для телеги?

— Для переносной паровой машины.

Савельев присвистнул.

— Вот это дело! Паровая машина на колесах? Первый раз про такое слышу. Я и видел-то их пару раз всего в Москве.

— Переносная. Делаю для города. Воду откачивать из подвалов.

— Понятно. — Савельев снова изучил чертеж. — Да, есть там такая беда. Каждый год одно и то же. Ну что же, раз для управы, то сделаем. Попробуй тут не сделать. Три дня хватит?

— Хватит. Во сколько обойдется?

— Двадцать пять рублей за оба колеса с осью будет, Александр Дмитриевич…

— Согласен. Начинайте прямо сегодня.

Савельев кивнул и убрал чертеж в карман фартука.

— Сделаем, Александр Дмитриевич. Через три дня приходите забирать.

Я попрощался с ним и ушел, даже не заглянув в каретную.

Следующие четыре дня мы работали не покладая рук. С утра до позднего вечера.

Ребята вытачивали детали насоса на токарном станке. Цилиндр, поршень, клапаны. Работали медленно и тщательно. Я проверял размеры кронциркулем, заставлял их шлифовать поверхности до блеска.

Трофим и Филипп собирали раму. Распилили дубовые бревна на доски, подогнали по размеру и соединили в прочную конструкцию. Усилили железными полосами и скрепили болтами.

Я руководил работой, проверял каждую деталь и соединение. Сам вытачивал особо ответственные части: шток поршня, золотниковый механизм для парораспределения.

На третий день от Савельева привезли колеса с осью. Получились крепкие и добротные. Ободья блестели черным лаком, спицы плотно сидели в ступицах.

Мастеровые установили ось на раму, насадили колеса. Рама ровно и устойчиво встала на колеса.

На четвертый день вечером пришла телега от Баташева. Две телеги, запряженные парой лошадей каждая. На них высились деревянные ящики с деталями.

Мастеровые помогли разгрузить. Открыли ящики. Внутри сверкал котел, аккуратно обернутый в холстину. Еще чугунный цилиндр, маховик, коленчатый вал и медные трубки в связках. Латунные краны и клапаны в отдельной коробке.

Я осмотрел каждую деталь. Котел клепаный, швы ровные и прочные. Цилиндр отлит точно, внутренняя поверхность гладкая. Маховик тяжелый, массивный, ровно пять пудов.

Баташев не подвел. Все сделано качественно, по чертежам.

— Ну все, братцы, завтра начинаем сборку. Сегодня отдыхайте.

Мастеровые разошлись. Я остался один в мастерской. Обошел разложенные детали, еще раз все проверил.

Завтра соберем машину здесь, в мастерской. Еще три дня работы, и машина будет готова к испытаниям.

Я приказал Гришке следить за деталями, чтобы никто не трогал. Морозов тоже обещал приглядеть. Я отправился домой.

Глава 19

Испытания

На рассвете я пришел в мастерскую. Семен Косых уже ждал у двери, курил трубку.

— Рано вы, Александр Дмитриевич.

— Работы много. Пошли.

Открыл дверь, вошли внутрь. Я зажег две лампы, повесил на крюки. Свет разлился по мастерской.

Скоро пришли остальные. Трофим, Филипп, Иван, молодой Гришка. Встали полукругом, ожидая указаний.

Я развернул чертеж на верстаке.

— Сначала устанавливаем котел на раму. Потом на котел идет цилиндр. Затем вал с маховиком. Соединяем поршень с валом через шатун. И уже в последнюю очередь ставим трубопроводы, краны и клапаны. Все ясно?

Работники кивнули почти одновременно…

— Так, давайте, братцы, поднимаем котел на раму. Гришка, готовь болты и гайки.

Ребята подошли к котлу. Семен взялся за один конец, Трофим за другой. Филипп и Иван по бокам. Подняли на счет три. Котел на вес очень тяжелый, но вчетвером они справились.

Понесли к раме. Я шел рядом:

— Осторожно. Ставьте точно посередине. Совместите отверстия в приливах с отверстиями в раме.

Опустили котел на раму. Я проверил совмещение отверстий. Все прошло отлично.

— Гришка, давай болты.

Парнишка подал болты, длинные, толстые, с квадратными головками. Я вставил первый болт в отверстие, он прошел насквозь через прилив котла и балку рамы. Снизу Семен тут же накрутил гайку и затянул болт покрепче.

Также мы закрепили остальные три болта. Котел прочно и неподвижно встал на раму.

— Хорошо. Теперь давайте поставим цилиндр.

Паровой цилиндр нужно установить сбоку котла, на специальной площадке. Я показал ребятам место на чертеже.

Трофим с Филиппом принесли цилиндр, поставили рядом. Семен начал сверлить отверстия в стенке котла под болты крепления.

Работал медленно, не торопясь, все тщательно выверил. Из отверстий сыпалась стружка, а металл сердито скрипел. Семен просверлил четыре отверстия и посмотрел на меня…

— Готово.

Мы поставили цилиндр к котлу, совместили отверстия. Я вставил болты, а Семен затянул гайки.

Цилиндр встал вертикально, патрубком вверх. Я проверил уровнем, стоит ровно.

— Отлично. Теперь вал с маховиком.

Коленчатый вал нужно установить в подшипники на раме. Подшипники литые, чугунные, уже заранее закреплены на раме.

Трофим с Иваном принесли вал и вставили в подшипники. Вал лег ровно, шейки вошли плотно. Закрепили крышки подшипников болтами.

Я провернул вал рукой. Крутится легко, без заеданий.

— Хорошо. Давайте сюда маховик.

Маховик мы надели на конец вала. Ступица села на квадратный хвостовик. Гришка вбил клин и зафиксировал маховик на валу.