Одиночка. Компиляция (СИ) - Долинин Александр - Страница 170

Джин засмеялась:

— Странно, что до сих пор никто до этого не догадался. Слушай, а ты точно инженер, а не креативный менеджер?

— Нет, просто очень творческая личность, — скромно опустил я глаза. — Ты разве еще не поняла?

— Поняла еще в тот момент, когда увидела тебя в первый раз, сейчас в этом снова убедилась. Все, пойдем, у нас еще много дел…

И правда, дел у нас оказалось часа на полтора. Но потом решили, что мне все-таки нужно отдохнуть перед длинным перелетом, и дружно уснули.

* * *

37 число 04 месяца 24 года, Порто-Франко — Аламо

Проснувшись на рассвете от сигнала будильника, я не обнаружил рядом с собой Джинджер. Ага, из коридора слышатся какие-то звуки: тихо играет музыка, что-то позвякивает, наверное, посуда. Наскоро умывшись, пошел на кухню. О, точно — она уже здесь, что-то режет на столе и укладывает в пластиковый контейнер.

— Привет! А почему не спишь, рано еще?

— Вот решила собрать немного сандвичей, полет долгий, есть обязательно захочешь. Отвезу тебя на аэродром, потом досыпать буду, наверное.

— Огонек, спасибо тебе! — Я чмокнул ее в щеку, она с удовольствием вернула поцелуй. — А это что?

— Тут леденцы в пакете, Хокинс подсказал взять, чтобы пить не хотелось.

(Вот что я забыл вчера купить!..)

— Милая, ты прелесть!

— Так что не жалуйся, что о тебе никто не заботится. И помни, что я сказала про свет в окне…

Когда мы на «Гелендвагене» подъехали к въездным воротам аэродрома, нас уже ждали. Возле шлагбаума стояла белая «Тойота», на которой по делам мотеля ездил Игорь. Все понятно, еще очень рано, и без нас их не пропускают к ангарам — охрана бдит. Таскать на себе кучу коробок и сумки не хотелось, поэтому после непродолжительных переговоров нас пропустили, стребовав обещание у водителей после разгрузки сразу же выехать за пределы охраняемой территории.

Пока мы с Константином и Игорем перетаскивали груз и сумки к самолету, Джинджер стояла возле джипа, слушая музыку, включенную с небольшой громкостью. На этот раз она была одета в камуфлированную футболку и брюки в стиле «милитари». Вместо армейских ботинок на ее ногах были кроссовки, которые благодаря зеленоватому цвету не выбивались из общей палитры. Волосы она не стала стягивать в пучок, и сейчас их тихонько шевелил свежий утренний ветер. Жалко, фотоаппарата нет, такой кадр пропадает!..

Когда весь багаж лежал возле самолета, я подошел к машине. Джин обняла меня, поцеловала на прощание, села в джип, из опущенных стекол в дверях которого тут же раздались оглушительные звуки металлического рока, и под рычание солиста неизвестной мне хард-метал-группы она на полном газу рванула со стоянки в сторону выезда. Почти сразу за ней следом выехала и «Тойота» с Игорем за рулем.

Я повернулся в сторону ворот ангара и увидел там Константина, который стоял с обалделым видом.

— Что стоишь, пошли твою аппаратуру подключать! — Я решил побыстрее вернуть его к реальности.

— А… Да, сейчас… А это кто такая была?

— Жена моя.

— Я как будто ее уже где-то видел, только вспомнить не могу…

— В полете времени для размышлений много будет, сейчас давай займемся твоими железками! Раньше вылетим — раньше на место прибудем…

Антенну решили закрепить под потолком кабины, над задними пассажирскими сиденьями, которые я не стал убирать. Рост у Константина был чуть меньше моего, поэтому места для него оставалось вполне достаточно. Пластмассовый «тазик», в котором размещались пеленгационные антенны, весил очень мало, поэтому его без проблем притянули к скобам на потолке и по бокам. Так, с этим все, разве что на каждой промежуточной посадке нужно будет узлы проверять. Зато снаружи не демаскирует и аэродинамику не портит…

Со следующим номером программы пришлось повозиться — закрепить три соединенные вместе единым основанием штыревые антенны разной длины удалось снизу фюзеляжа, немного позади стоек шасси. Кабель протащили через маленькое технологическое отверстие, как будто специально предназначенное для подобных случаев.

Оставив Константина заниматься подключением кабелей к аппаратуре, я взял приготовленные заранее плакат с календарем и направился к диспетчерам на вышку. Народ там уже не спал, хотя откровенно позевывал.

— И чего ты не спишь в такую рань, а? — обратился ко мне диспетчер. — Не мог пару часов подождать, что ли…

— Лететь далеко, световой день хочу по максимуму использовать. Хотя бы до Аламо добраться нужно сегодня. Быстрее груз доставлю — больше заплатят.

— Ого! Это сколько у тебя посадок на дозаправку будет?

— Рассчитываю на две, рисковать не хочется.

— Там на маршруте один из маяков сдох, когда починят — неизвестно, давай отметку на карте сделаем… А это что такое у тебя?

— Презент от фирмы, так сказать… — Я развернул плакат и продемонстрировал его слегка обалдевшему диспетчеру. — Где его вывешивать — сами думайте, можно внизу, где клиенты ходят. Только смотрите, чтобы солнечные лучи не попадали, иначе краски могут быстро выгореть. А вот этот календарик можешь прямо тут закрепить…

Я взял канцелярскую кнопку и самым наглым образом прикрепил календарь на стене возле рабочего места диспетчера. Тот сидел, забыв про свой открытый при очередном зевке рот.

— …А еще такие календари есть?.. — только и смог выговорить он через полминуты.

— Есть, желающим могу продать по пять экю за штуку. Как вариант — я оставлю здесь с десяток экземпляров, вдруг кому из пролетающих понравится.

— Оставляй, конечно! Вот тебе сразу пятьдесят… Наши точно захотят, Джинджер тут такая красавица получилась…

Я ушел, а диспетчер все никак не мог налюбоваться календарем. Интересно, что они тут скажут, когда вернусь? «Давай еще!», наверное, хе-хе…

Не успел подойти к ангару, как увидел приближающийся тягач. Спасибо, дисп на вышке мух не ловит! Константин к тому времени уже все разместил, подсоединил все кабели и сейчас просто сидел на лавочке у стены.

— Костя, пока я тут буду все проверять, можешь сходить во-он туда, сам понимаешь зачем. Перелет будет довольно длинным. Надеюсь, утром кофе не пил на завтрак?

— Нет, только воду, хорошо, что Игорь предупредил.

— У тебя есть десять минут, потом буду заводить движок, ты должен быть на месте, понятно?

— Все, шеф, понял!..

Достав из кармана позади сиденья пластиковую карточку, начинаю предполетный осмотр. Тягач сделал свое дело — вытащил «Сессну» из ангара и сразу уехал, спать дальше. Ну и хорошо, никто не мешает…

Так, багажный отсек… Коробки уложены, притянуты сеткой, чтобы не болтались. Запираю дверь, иду дальше, отмечая маркером в бланке осмотра проверенные пункты. Константин подходит, когда я прячу карточку назад в карман кресла.

— Ну все, я готов! Мне куда садиться?

— У тебя аппаратура в полете должна работать, как я понял?

— Да, все уже готово, только к бортовой сети надо бы ее подключить.

— Тогда пролазь на заднее сиденье, там и полетишь. На переднем месте не получится нормально разместиться, я лучше там рюкзак с продуктами привяжу. Вот тебе провод с наконечником, «красный» — это «плюс», как подключать — разберешься?

Костя начинает ковыряться с проводами, а мне нужно отлучиться на несколько минут…

— Ну что, включай свои «черные ящики»!

Константин щелкает переключателями, я смотрю на вольтметр бортовой сети — стрелка даже не шелохнулась, потребление тока небольшое, это очень радует.

— Все работает, шеф! — Он поворачивается ко мне с довольным выражением на лице.

— Тогда смотри сюда: если захочешь что-нибудь сказать, не нужно орать мне в ухо, просто надень гарнитуру, понятно? Когда услышишь разговоры, касающиеся нас, — сразу мне об этом говори. Кстати, какие языки знаешь и как хорошо?

— Английский — говорю свободно, испанский — хорошо понимаю, говорю чуть хуже, практики не хватает.

— Ничего, тебе ее тут обеспечат с избытком… Все, сейчас вылетаем!