"Фантастика 2026-75". Компиляция. Книги 1-24 (СИ) - Ютин Макар - Страница 169

Полет прошел без происшествий, были некоторые проблемы, которые позволили уточнить комплектование экипажа специалистами, перечень расходных материалов, график работы экипажа и т.д. Второй полет прошел в составе двести пассажиров и сорок членов экипажа, третий полет был проведен с полной загрузкой. Все прошло нормально, восторженные отзывы заполнили интернет. Наземная инфраструктура городка космонавтов была перегружена, хотя требования были минимальными — контроль здоровья пассажира, способность переносить невесомость.

Чтобы снизить требования к здоровью туристов было решено сделать корабль нового типа «Титов» с искусственной силой тяжести — по опыту проектирования первого корабля. Теперь весь корабль, его сделали диаметром двадцать четыре метра и длиной сорок восемь метра — по максимуму вакуумной камеры для вывода корабля в космос, вращался он со скоростью восемь оборотов в минуту, обеспечивая силу тяжести восемьдесят процентов от земной. Кто хотел испытать невесомость, перемещались на третью палубу - к оси корабля вели веревочные трапы, там была полная невесомость. Плюс мы в этом корабле, по аналогии с санузлами на «Гагарине», сделали большую вращающуюся относительно корабля камеру с нулевой силой тяжести для любителей полетать. Между отсеками сделали переходной герметичный тамбур по оси корабля. В дальнейшем решили делать пассажирские корабли только по такой схеме. Корабли начали регулярно курсировать по маршруту Земля-Луна, для состоятельных экстремалов была высадка на Луну с ночевкой на лунной станции - мы ее специально построили для туристических целей с помощью НПО «Энергия». Для очень состоятельных людей было предусмотрено недельное проживание на лунной станции и прогулки по поверхности Луны в скафандре и на ровере. Эти программы космического туризма приносили нам немалый доход, но для нас было более важным, что высокотехнологичные отрасли России были загружены профильными заказами и бурно развивались за счет заработанной прибыли. Ракеты делать перестали, но спутники и космические корабли стали производиться серийно.

Также был поставлен на поток вывод спутников на орбиту — мы предоставили несколько порталов Роскосмосу для этих целей, они захватили рынок «запусков» спутников на орбиту Земли, снизив цены в пять раз — сделали для этих целей несколько небольших герметичных камер в Королеве. На Западе стало признаком хорошего тона совершить туристический полет в космос, хотя бы вокруг Земли.

На радостях мы заложили еще пару кораблей класса «Титов», но, когда они были готовы к отделке, поняли, что мы едва сможем заполнить места на «Титове» с «Гагариным» - богатых людей на Земле не так и много.

Глава 21

Решение транспортных проблем

Наконец то были решены вопросы безопасности нашей страны, мы освоили Луну, можно было полностью переключиться на использование порталов в экономике Земли, в первую очередь конечно России, где от них была бы самая большая отдача.

Извечные проблемы России — это дураки и дороги. Насчет дураков мы пока бессильны, а вот проблему с дорогами мы можем решить. Мы начали решать проблему с транспортом с Томской области. Инициативу взял на себя Виталий — у него родственники жили в Первомайском, поселке недалеко от райцентра - города Асино. Он предложил:

- Давайте используем опыт использования автобусов без сидений для лечения наркоманов. Вход в заднюю дверь, проход через портал и выход в переднюю дверь уже в другом месте.

— Это же неудобно — синхронно воскликнули Люся с Викой, - там узкая дверь, проползать через нее трудно, особенно когда с сумками.

Виталий удивленно спросил — вы когда на автобусе последний раз ездили?

Вика наморщила лоб и выдала — В 2022 году!

- А я недавно проезжая на служебной машине был свидетелем ДТП с маршрутным автобусом, в деталях его рассмотрел. У него огромные двустворчатые входные и выходные двери, пол у самой земли — ступенек нет, широкий проход, сидения только в один ряд с двух сторон. Их и без уборки сидений можно использовать для порталов.

Люся с Викой переглянулись — надо бы проехаться на маршрутке!

- Перебьетесь — обрезал я их. - Буклеты рекламные посмотрите, по ним все видно. А потом в гараже на них полюбуетесь, когда купим.

- Ладно-ладно — согласилась Люся с Викой.

Через неделю я позвонил Люсе на мобильный, хотел узнать какие у них успехи. Телефон не отвечал. Странно — подумал я, и зашел к ней в приемную, благо что она через коридор, далеко ходить не надо. Секретарша подскочила

- Здравствуйте Олег Владимирович!

- Здравствуй Катя, где Людмила, сотовый не берет.

- А они на тренировке в спортзале.

- Все что ли?

- Да, Людмила Борисовна всё начальство собрала, и они пошли тренироваться - секретарша ела меня глазами - Я могу сходить за ней, если надо.

- Не стоит — я сам схожу.

Я спустился на лифте в цокольный этаж, где у нас был спортзал. Зашел в зал и увидел Люсю, которая наносила удары ногами по ростовой груше. Очень мощные надо сказать удары, то левой, то правой ногой. Потом руками, локтями, коленями. У другой груши тем же занималась Вика. Гоша в спарринге с тренером Денисом занимался тайским боксом. Жора и Виталий качали пресс, Андрей колотил малую грушу.

- Молодцы — похвалил я Люсю. - А почему не работаем?

-Творческий кризис — пошли отвлечься – ответила Люся.

- А в чем у вас проблема?

- Ой, Олег, проблем много. Давай я через полчаса зайду и отчитаюсь.

- Хорошо, - согласился я.

Люся дала команду

- Внимание! Физкультурная пауза закончена, в душ и по рабочим местам.

Через полчаса ко мне в кабинет ввалилась вся раскрасневшаяся компания ГМ.

- О - вас слишком много для моего кабинета — давайте перейдем в конференц-зал – попросил я. Расселись в зале, началось обсуждение проблем.

— Вот с транспортом у нас проблемы — это же люди, а не машины, на них никакие законы не действуют — возмущалась Вика.

Люся рассказывала:

- Короче — на автовокзале в Томске установили автобус без сидений, купили их пять штук, заказали сразу без сидений — и так сейчас можно. Посреди автобуса установили рамку, в которой прятались края окна портала, чтобы народ об нее не поранился. Ну и правило установили — в Томске в заднюю дверь народ входит, в переднюю дверь народ в Асино выходит. А в Асино так же— в заднюю дверь входят, а в переднюю дверь в Томске выходят.

Жора поднял руку

— Что-то не врубаюсь — как это два портала в одном автобусе могут работать, они же мешать друг другу будут! — он начал на пальцах представить работу двух порталов, у него не получалось. Все засмеялись.

Вика встала и пояснила, рисуя на доске:

- Вот автобус в Томске, слева у него вход, справа выход. Ниже него автобус в Асино, у него также слева вход, справа выход. В один автобус ставим портал, обозначим его как два, поскольку вход-выход у него с двух сторон — Вика нарисовала схематическое изображение линзы в верхнем автобусе.

и такой же портал в нижнем автобусе — она повторила рисунок автобуса и линзы в нем.

Обозначим порталы — в Томске слева будет портал 1-1, справа 2-1, в Асино слева портал будет 2-2, справа портал будет 1-2. Первая цифра обозначает номер портала, вторая номер автобуса.

Теперь смотри Жора — пассажир в Томске входит в переднюю дверь, попадает в портал 1-1, выходит в Асино из портала 1-2 справа, выходит в заднюю дверь. Теперь пассажир в Асино входит в автобус в переднюю дверь, попадает в портал 2-2, выходит из него через окно портала 2-1 и дальше выходит в заднюю дверь. Ну двери для входа и выхода можно поменять, например в заднюю входить, в переднюю выходить. Теперь понял?

- Тут оказывается все очень просто — засмеялся Жора.

- Хотя портал то по факту один — он двухсторонний, но для удобства пояснений Вика использовала два портала - уточнил я.

Люся продолжила:

- Поставили значит мы такой автобус в понедельник, и до четверга, т.е. сегодняшнего дня, им воспользовались только сто человек. Хотя цена на билет до Асино у нас в два раза дешевле, чем на рейсовом автобусе. Мы в тупике, не знаем, чем народ привлечь. А еще активно этому препятствуют водители — пускают слухи среди пассажиров, что это вредно для здоровья.