"Фантастика 2026-75". Компиляция. Книги 1-24 (СИ) - Ютин Макар - Страница 353

— Какая зарплата у тебя будет на практике, раз тебя оформляют на полную ставку? — спросила Наталья.

— Оклад сто пятьдесят — ответил Валера, обнимая и целуя Наталью. Не звезды же считать она к нему пришла.

— Здорово! — обрадовалась Наталья. — Шиковать будешь, богатый ты наш студент.

— Наташа, я хочу помочь тебе, я же понимаю, что ребенка растить одной тяжело, в том числе материально. Мне особо деньги тратить некуда. Могу что-нибудь купить тебе или сынишке твоему, если деньги не хочешь брать — предложил Валера.

— Спасибо тебе Валера, я подумаю. И правда нелегко мне приходится. Димка просит купить ему джинсы и кроссовки — мальчишки друг перед другом хвалятся ими, а они по двадцать пять рублей продаются. Да еще курточка нужна — столько же стоит — ответила Наталья.

— Короче, бери пару сотен, сама оденься и Димку одень — решил Валера.

— Нет Валера, столько я взять не могу. Сто рублей еще куда ни шло — Димку одену. На одежду себе уж сама заработаю — решила Наталья.

— Как скажешь Наташа — сказал Валера, целуя её.

— Валерий Иванович, мы тут все копья переломали, спорим, как наш автопром вытянуть вперед — обратился к Миронову Брежнев на заседании малого политбюро. — Историю смотрим — и так хорошо, и так вроде бы хорошо. Не хватает вашего арбитража, как человека 21 века.

— Да я тут не очень-то в теме, как нас говорят. Сел за руль, кнопку нажал и поехал. Бензин и стеклоомывающую жидкость вовремя заливаю — компьютер автомобиля начинает противно пиликать, выводя на экран проблему. Техобслуживание ежегодно прохожу, на зиму зимнюю резину ставлю — вот и все мои заботы. Но понимаю вашу печаль, у нас она так и осталась. Отечественные автомобили проигрывают в качестве зарубежным. Могу поделиться парадоксом — американские авто тоже проигрываю всем, кроме наших. Эксперты говорят, что это все из-за поддержки автопроизводителей правительством и у нас, и у американцев. Имеют конкурентные преимущества перед остальными производителями автотехники и не хотят совершенствовать свои автомобили, снижать их стоимость.

— Интересная мысль. Что-то такое мелькало в обзорах у нас. Ну а что по поводу производства у нас автомобилей, используя опыт 21 века скажете? — спросил Брежнев.

— Вам надо попробовать скопировать мотор с непосредственным или электронным впрыском топлива, он более экономичный и приемистый. Современную подвеску скопировать для вас проблем нет — там нет ничего сложного, только многолетний опыт эксплуатации. А то про «Волгу» говорили, с её шкворневой подвеской, что это замаскированный трактор. Сам на ней десять лет проездил, знаю все ее плюсы и минусы. Ей бы хороший двигатель, подвеску современную — цены бы ей не было при той цене, по которой её продавали. Ну и коробку-автомат — пока это необязательно конечно, но я бы рекомендовал обратить внимание на коробку-автомат вариатор. Она намного дешевле.

— Ну да, есть такое насчет «Волги». А все-же — как нам опередить время? — попросил уточнить Брежнев.

— Я понимаю, что у вас идет речь о другом — какую машину лучше всего скопировать, чтобы опередить время. Я бы посоветовал обратить внимание на Тойоты и Ниссан — это марки, проверенные временем. Надо обратить внимание на антикоррозионную защиту — лаки и краски, у нас иномарки в Сибири по сорок лет катаются, не ржавеют. Про наши машины сами знаете. Ну и надо по всей стране внедрять систему контроля качества по стандарту ИСО 9001 — на своем опыте убедился в её эффективности. Правда в России на АвтоВАЗе это мало помогает. Заказываете мне любые авто — привезу без проблем. То, что я вам выдал по поводу автомобилей — это мнение обыкновенного потребителя. Учтите это — закончил Миронов.

— Да, мы тут тоже не спецы в моторах, только кататься на них можем — согласился Брежнев.

— Специалисты вон построили завод АвтоВАЗ, а модели выпускаемые говорят, что для знойной Италии предназначены — буркнул Андропов. — А у нас они сгнивают на улице.

— Я услышал главное, нам надо освоить производство двигателей с электронным впрыском — вступил в беседу Устинов. — А такой движок можно к любой телеге присобачить! С микросхемами для них теперь проблем не будет — Зеленоград обеспечит потребность.

— Для эксперимента сделайте два частные предприятия — одно по выпуску двигателей с электронным впрыском, второе для выпуска электроники для них, предоставьте им в аренду площади и оборудование, пускай трудятся на благо страны и себя — предложил Миронов. — Со стороны государства обеспечьте их заказами на определенное количество двигателей в год. Можно им задать два типоразмера и мощности — для «Волги» и для ВАЗов. Кредиты предоставьте и документацию с образцами хороших движков им передайте. Может и пробьют себе дорогу.

— Я думаю, что товарищ Брежнев возьмет эту задачу на себя — решил Косыгин. — Объявите конкурс на лучший проект нового двигателей для «Москвича», ВАЗа и для «Волги», наверняка есть у нас самородки и инженеры, которые хотят сделать такие двигатели. Конкурсные работы обсудим в кругу специалистов и завершим тут у нас, определим кому дать дорогу из лучших работ.

— Я бы предложил поставить задачу конструкторскому бюро «Москвича» скопировать один к одному двигатель Тойоты 4А-GЕобъемом 1,6 литра и мощностью 160 лошадиных сил — предложил Устинов, который был знаком с достижениями 21 века в этой области. — В свое время Сталин приказал скопировать один к одному бомбардировщик Б-29, КБ Туполева с задачей справилось, и у нас появились стратегические бомбардировщики Ту-4. Добьются в этом успеха — будем эту конструкцию масштабировать для «Волги», хотя и его мощности будет для неё достаточно — сейчас у неё стоит двигатель мощностью 90 лошадок.

— А что, вполне рабочий вариант. Дать им этот движок и поставить в КБ современные компьютеры для разработки чертежей — быстро справятся с задачей — поддержал Андропов.

— Я бы не спешил с переводом конструкторов «Москвича» на компьютеры. Я сам переходил долго и это было для меня мукой на целых три месяца — сообщил Миронов. — Проще прикомандировать к КБ «Москвича» конструкторов из оборонных КБ, работающих на компьютерах, которые по их эскизам будут делать рабочие чертежи, заодно обучая конструкторов «Москвича».

— Это что, считаете, что не стоит объявлять конкурс? — спросил Косыгин огорченно.

— Одно другому не мешает — открестился Устинов. — Выявлять талантливых конструкторов надо, и конкурс поможет в этом.

— А я бы дополнил — точно такой же задачей озадачить КБ АвтоВаза — предложил Брежнев.

— Дублировать работу? — спросил Косыгин.

— АвтоВАЗу можно дать другой двигатель скопировать, скажем Хонда В16 — предложил Брежнев, который также интересовался моторами 21 века. — Мощность до 158 лошадиных сил при объеме 1,6 литра.

— Соглашусь с вами, что это решение будет более прагматичным и реальным для запуска в производство современных двигателей — произнес Косыгин. — Но конкурс объявим, но уже не будем придавать ему такого значения. На том и решим. Озадачьте Леонид Ильич министра автомобильной промышленности этими двигателями, товарищ Миронов нам поможет приобрести действующие образцы двигателей.

— Давайте купим двигатели вместе с машинами — предложил Брежнев. — Чтобы весь агрегат был в сборе. Конструкторам сообщим «по секрету» что сперли эту машину наши разведчики, а дипломаты вывезли, поэтому дадут подписку о неразглашении.

— Тогда уже выбирайте машины сами. Я тут вам не помощник — улыбнулся Косыгин.

— Тойота Королла — тут же сообщил Устинов.

— Хонда Цивик — сообщил Брежнев. Они с Устиновым давно «пускали слюни» на эти машины.

— Машину будут б/у с большим пробегом — сразу сообщил Миронов. — Сейчас санкции, поэтому новые авто у нас не продают. Только с рук. Да и вам же нужны не самые последние модели.

— Пойдет и с рук — успокоил его Брежнев.

— Но смотреть эти машины конструкторы будут в Томске-Южном — сразу пресек их поползновения Косыгин. — А двигатели могут разбирать у себя.