"Фантастика 2026-75". Компиляция. Книги 1-24 (СИ) - Ютин Макар - Страница 410

- А что у вас с продвижением на Балтику? Как ваш флот развивается? – спросил Андропов.

- Военный флот имеет в своем составе уже восемь основных боевых кораблей – это средний десантный корабль - СДК, дополнительно вооруженный двумя корабельными пушками сто миллиметров, пулеметами и «Градами». На следующий год наш адмирал Касатонов планирует военный поход во Францию с дружеским визитом. Но нужны большие танкеры и суда снабжения – без них до Европы не добраться. И пока непонятно, что там делать – там такая неразбериха в их делах, неизвестно с кем там лучше дело иметь. На обратном пути они должны будут заглянуть на Балтику, обеспечить там свободу судоходства вплоть до Ладожского, Онежского и Чудского озер. Прощупать почву там же – с кем можно торговать и дружить. Ну а если на них нападут по пути датчане или шведы – это их проблемы, адмирал с ними церемонится не будет. При необходимости вызовет авиаподдержку – четыре Ан-12Б только ждут этого, из Мурманска быстро достанут. В визите на Балтику и на озера я вижу практический смысл этого похода. К сожалению, Беломорканал там еще не построен, построить его нам не по силам, поэтому доступны эти озера только через Балтику.

- А почему бы вам звено Ту-4 не прикупить – спросил Гречко.

- Используем принцип разумной достаточности. У нас катастрофически не хватает народа, а эти самолеты требуют очень много обслуги, да и поршневые двигатели у них так-себе – ответил Миронов.

- Может тогда Ту-16 возьмете, пару звеньев? – не сдавался Гречко.

- Нет, что вы! Он в два раза тяжелее Ту-4! Где мы для них аэродромы возьмем? – отказался Миронов. – Мы будем покупать у вас Ан-12, они хоть на грунтовые аэродромы садятся. На них можно и технику возить. У нас боевое применение самолетов будет очень эпизодическим, надеюсь, что Ил-28 покроем эти потребности. Ан-12Б, оборудованные дополнительными баками – как дальние бомбардировщики, стоят в резерве в Мурманске, там же вторая эскадрилья Ил-28. Мы докупили к Ил-28 подвесные баки, и будем строить аэродромы подскока вблизи потенциальных мест применения.

- Грустно смотреть на наших предков – прокомментировал Косыгин. – Раздоры, междоусобицы, предательства. Давайте обсудим, что для СССР будет интересно получать от Руси, кроме золота.

- Ну вот, я уже говорил, что продовольствие бы не помешало – включился Брежнев. – Мы на Западе за золото покупаем двадцать миллионов тонн пшеницы!

- Такие объемы мы пока не в состоянии обеспечить, но через лет десять вполне возможно – ответил Миронов.

- Надеюсь, что через десять лет нам не придется импортировать продовольствие – хмуро произнес Косыгин. – Иначе зачем мы хозяйственную реформу затеваем?

- У нас нет людей. На каждую тонну зерна, даже при самом благоприятном климате, требуется вполне определенное количество трудодней – ответил Миронов. – Будем надеяться, что наши американские фермеры будут активно привлекать к работе индейцев. Они, кстати, построили для себя большие дома, наняли прислугу - типичные предприниматели. Но все время проводят на своих хозяйствах, не бездельничают. Переженились на местных женщинах, за исключением женатых – у тех просьба разрешить их женам переехать к ним.

— Это можно разрешить конечно – согласился Косыгин. – Юрий Владимирович, возьми этот вопрос на себя. Андропов кивнул головой. – Вам наверно дешевле будет закупать зерно в России для нас, чем везти из своей Калифорнии?

- Тут дело уже не в денежной выгоде, даже если она есть. В долгосрочном плане, для развития земледелия на Руси, необходимо там развивать свое производство. Нам неизвестно время работы порталов, если один из них неожиданно закроется, есть шанс, что второй будет открыт – ответил Миронов.

- Суда-рефрижераторы мы вам найдем – пообещал Брежнев. - И суда-сейнеры, нам и рыба от вас будет не лишней. А на полуострове Таймыр вам стоит построить мерзлотное хранилище для рыбы, как у нас это сделано – без всякого электричества круглый год температура там не выше минус двенадцати.

- Можно будет организовать сезонный рыбный промысел в Обской губе – согласился Миронов. - По Оби в Томск будем доставлять и к вам отправлять. Замораживать рыбу можно в естественном морозильнике, это вы верное решение нам подсказали.

- Пожалуй только эти позиции просматриваются отчетливо – мороженное мясо животных, мороженная рыба, зерно пшеницы, может еще какие злаки. Ну и из молочки, пожалуй, только сыры – с их транспортированием проблем не будет – подытожил Брежнев.

- С сырами то у нас самих проблема – еще не развита эта технология на Руси – ответил Миронов. – С остальным согласен, пожалуй, только эти позиции без проблем можем поставлять. Взамен от вас техника и запчасти для нее. Строительство БАМа мы не вытянем, вы сами его сейчас вытягиваете, но дорогу к Москве надо строить. По рекам зимой не поездишь. Да и летом то морока – извиваются как змеи. Но по рекам будем подбираться к полезным ископаемым Урала, другого выхода у нас нет. На месте Ханты-Мансийска заложим большой порт, в него будет свозиться плоскодонными самоходными баржами руда, дальше уже большими пароходами в Томск и Кемерово. Нам надо будет налаживать выплавку стали, меди, свинца и цинка – самых необходимых металлов для этого времени. В Кузбассе будем добывать каменный уголь для металлургии и отопления домов, там же, как и в СССР, организуем производство стального проката.

- Да, одна проблема за другой, до Москвы от Томска четыре часа полета на Ту-154, мы с вами не раз летали на нем по этому маршруту – произнес Косыгин задумчиво. - А на лошадях месяц уйдет, и то по зимнику наверно. Но не захватив Москву, невозможно будет править Русью.

- Надо возобновлять разработку дирижаблей на водороде и гелии – предложил Миронов. Нам такую тему не поднять, а вам это не сложно.

- Пожалуй стоит над этим подумать – согласился Косыгин. – Дмитрий Федорович – обратился он к Устинову - на тебе этот вопрос, надо проработать. И у нас для освоения Крайнего Севера полезны будут. Но для них это, пожалуй, единственный путь к прогрессу.

- Рекомендую изучить вашим проектировщикам опыт нашего мира в проектировании дирижаблей, придется их разместить тоже в Томске – высказался Миронов.

- Что-то на Томск-Южный у нас слишком много завязано сейчас, может еще одну закрытую площадку сделаем? – предложил Андропов, и сам же снял свое предложение – Хотя, дирижабли то через портал все равно придется переправлять…

- Можно проектное бюро разместить в Великой Руси, там же ангары и аэродром для них построить – все равно это делать придётся – предложила Маргарита.

- Глас женщины – глас истины! – пошутил Брежнев.

- Да, можно и там проектное бюро, и испытательный полигон разместить – согласился Устинов.

- Надеюсь, что этот вопрос нам удастся решить, тогда транспортная проблема на Руси спадет – высказал надежду Миронов. – Подумайте, может привлечь к этому делу энтузиастов из России? Проект они могут делать дистанционно, только деньги плати. А строить уже будем на Руси, детали заказывать там, где удобнее – или в России, или в СССР.

- А как бы вы сами поступили? – улыбнулся Брежнев.

- Пожалуй, я бы сделал ставку на разработчиков из России – у них кругозор шире, все новинки им доступны – ответил Миронов. – Я размещу объявление-тендер о заказе проекта грузопассажирского дирижабля, грузоподъемностью сотню тонн, с радиусом действия двенадцать тысяч километров. Крейсерская скорость не меньше двухсот километров в час.

- Это пятьдесят часов полета, сколько же горючего с собой везти придется? – удивился Устинов.

- Может я погорячился насчет двенадцати тысяч километров, но хотя бы шесть тысяч километров надо иметь дальность полета – ответил Миронов.

- Давайте все-таки подключим наших проектировщиков – предложил Косыгин. – Наши то точно будут нести ответственность за результат.

- Согласен, надо вместе с ними вырабатывать концепцию дирижабля, после этого уже пробовать размещать тендер на проектирование в России – ответил Миронов.