"Фантастика 2026-75". Компиляция. Книги 1-24 (СИ) - Ютин Макар - Страница 526

– Понял, Великий Князь! – поклонился Корнеев с иронией.

– Ну то-то же. А то жаба его задушила. Это единственное, что мы сможем производить на Руси без проблем – только имея технологию и знания. Эти же двигатели не только для флаеров пригодятся, но и для обычных самолетов, и для кораблей, и для грузовиков. Что-то ты тупить начал раньше времени, вроде бы не старый еще, – рассмеялся Миронов в конце речи.

– Да ладно тебе, деньги-то ты выделяешь, вот и пожаловался на дороговизну. Займусь этим вопросом плотно. Ты полностью прав – это прорыв для нас, – согласился Корнеев.

– Что у нас за заброшенная производственная площадка рядом с домом? Надо выяснить. Производство надо поближе к порталу размещать. Саша, узнай у Люси, что за заброшка тут стоит? – попросил Миронов.

– Сейчас, Валерий Иванович, узнаю, – Саша вышел из комнаты, где проходила встреча.

– Сережа, а для СССР будут полезны знания про сверхпроводники? – спросил Миронов.

– Будут, конечно, особенно с их бензиновым двигателем – свободнопоршневым генератором газа. Они могут эти модули ставить даже на крылатые ракеты – по типу Гераней. Да и на большие беспилотники. А вот флаеры – вряд ли им пригодятся. Не созрели еще они для этого, – ответил Корнеев.

– Тогда прикупи еще для них заводик по производству таких модулей, – решил Миронов.

Через десять минут Саша зашел и сообщил относительно заброшенки:

– Производство закрыто тридцать лет назад из-за банкротства предприятия. Все имущество выставлено на сайте муниципалитета по цене земельных участков, в этом районе практически бесплатно. Можно купить хоть сейчас – цена сто тысяч кредов. Участок десять гектаров, площадь строений тридцать тысяч квадратных метров.

– Саша, покупаем, мы тут будем производить сверхпроводники и двигатели для флаеров, – дал команду Миронов.

– Вам, пожалуй, стоит купить эту недвижимость на свое имя, – предложил Саша.

– Тогда надо зарегистрироваться самому у твоей Люси, – улыбнулся Миронов, – и зарегистрировать предприятие. Продам-ка я тоже смартфон, он у меня 2041 года выпуска, поди так же богато заплатят.

Они вместе с Александром прошли в МТЦ, Миронов поздоровался с Люсей, Александр представил его как своего дядю.

– Люся, я хочу зарегистрироваться сам, и открыть фирму на свое имя. Прошу помочь мне в этом, – попросил Миронов.

– Хорошо, сейчас сделаем, – улыбнулась Люся.

Через полчаса Миронов с Сашей шли домой, смартфон был продан за десять миллионов кредов, недвижимость была приобретена и оформлена, фирма «Моторы Миронова» была открыта. Люся сообщила, что большие количества золота она принять не может, это нужно сдавать в банк и дала его адрес. Миронов купил фургон, грузоподъёмностью полторы тонны, джип для разъездов, все они были на электрической тяге, через пару дней их должны были доставить домой.

Через шесть месяцев были приобретены все необходимые лицензии на производство сверхпроводников и двигателей, закончен ремонт недвижимости. По аналогии с Россией, сделали подземный ход для проезда грузовиков из подвала дома с порталом в ближайшее производственное здание, в котором подъемник мог опускать и поднимать на поверхность грузовики. Начался монтаж оборудования для производства сверхпроводников и двигателей, Корнеев занимался приемом специалистов. Надо сказать, что ИИ очень помогал отбирать кадры, а с другой стороны, помогал работникам не совершать ошибок в технологическом процессе – на всех сотрудниках были служебные очки-смартфоны с заложенным техпроцессом, в случае отклонения тут же выдавалось сообщение об ошибке работнику и мастеру.

Через год после запуска завод начал выпуск двигателей, договоры на поставку двигателей были заключены при покупке лицензии – по поставке половины объема продукции владельцу патента. На вторую половину продукции Корнеев заключил договоры на поставку двигателей с производителями флаеров и авиеток – это более быстрый и малогабаритный транспорт для двух пассажиров.

К этому времени было подготовлено оборудование для производства флаеров и авиеток. Выпустили первую установочную партию флаеров на десять пассажиров, и авиеток на двух пассажиров и пилота по купленной лицензии. Испытания подтвердили их заданные характеристики, был получен сертификат на разрешение эксплуатации флаеров и авиеток завода «Моторы Миронова». Со сбытом проблем не было – вся продукция отправлялась на Русь. На Руси заработали заводы-дублеры, производящие двигатели СПГГ, электромоторы на собственных сверхпроводниках и флаеры, которые начали выпускать свою продукцию с задержкой на год.

Неожиданно встал вопрос о блоках управления флаерами, на которые закупались комплектующие в Федерации – на Руси они не производились. За помощью Миронов обратился к своему дублеру.

– Валера, как нам быть? – спросил он. – Комплектующие для блоков управления на Руси не производятся, запускать их нерентабельно, да и невозможно, пожалуй, – технология слишком передовая. Можно ли эти блоки производить на той элементной базе, что на Руси производится?

– Валерий Иванович, вопрос понял. Я попробую что-нибудь сделать для этого. Нужно время, хотя бы неделя, – попросил Валера.

– Хорошо, звони мне, как будешь готов, – сказал Миронов.

Через неделю Валера сообщил, что они нашли в местном интернете документацию на блок управления без ИИ, перепроектировали его с помощью ИИ на существующую элементную базу Руси. После этого князь Миронов успокоился – флаеры будут производиться на Руси и после закрытия порталов.

– Гражданские флаеры мы начали выпускать, не пора ли озадачится выпуском военной техники? – задал вопрос Миронов на совещании во дворце Павла.

– Занимаемся этим вопросом. Пока и гражданские суда вполне годятся для военных – установить пару пулеметов ДШК на флаер не сложно, на высоте триста метров он недосягаем для стрел, другого оружия пока у монголов нет, – ответил Павел. – Уже двадцать пять флаеров оснащены пулеметами ДШК, тридцать три штуки – пулеметами ПКМ. Как показали испытания, пулеметы ПКМ более удобны – они легко перебрасываются с одного борта на другой, обеспечивая усиление плотности огня с нужной стороны. Ну и боезапас у ПКМ больше в три раза! Сейчас эти машины проходят испытания в боях в Китае, докладывают об их очень высокой эффективности в боях с конницей и пехотой.

– С флаерами все понятно, вполне рабочий вариант сделали – ответил Миронов после небольшого раздумья. – А как идет их эксплуатация в гражданской сфере?

– Тут пока особо нечем похвастаться. Работают они пока только в Томске и нашем регионе, обеспечивая связь между Кемерово, Новокузнецком и Барнаулом, тут у них конкурентов нет. Самолеты Ла-8 летают с меньшей скоростью, Ан-24 эксплуатировать дороже. Пока их просто не хватает, чтобы заменить Ан-24 в нашем регионе. Ну а дальних трассах они уже не могут конкурировать с Ан-24. Вот как-то так, – ответил Павел.

– Вы рассматривали применение двигателей СПГГ для другой техники? – спросил Корнеев.

– Четырехцилиндровый двигатель имеет мощность двести пятьдесят лошадиных сил, его можно использовать для автомобилей с гибридной схемой. Точнее назвать их бензогенераторными автомобилями. С дизельными двигателями – дизель-генераторные автомобили. Мы рассматриваем дизеля на сверхпроводниках как альтернативу классическим дизелям в грузовиках – они в два раза легче получаются при той же мощности, и КПД у них выше – под восемьдесят процентов. Легковые авто мы практически не производим, только УАЗ «Патриот», ну и минигрузовики на его основе. Негде пока легковушкам у нас ездить. Можно будет заменить в УАЗ двигатель на бензиновый вариант, КПД станет выше, расход топлива уменьшится. Но кардинально это ничего не изменит. Горючее у нас дешевое – не вижу смысла с этим заморачиваться. В авиации эти двигатели качественный скачок позволяют сделать, а на автомобилях – не очень.

– Но, может, все-таки стоит и все автомобили на эти двигатели перевести? Тогда себестоимость таких двигателей снизится, флаеры и авиетки уменьшатся в цене, – возразил Миронов.