"Фантастика 2026-75". Компиляция. Книги 1-24 (СИ) - Ютин Макар - Страница 528

– Здравствуйте, господа министры, – поздоровался Павел. Министры приветствовали его вставанием. – Прошу садиться.

После того, как все уселись, Павел попросил премьер-министра освятить ситуацию в экономике после закрытия портала.

– Смею доложить, что у нас возникла проблема со сбытом всего металлопроката – половину его мы экспортировали в СССР. Та же ситуация с полупроводниковой продукцией. В остальном все не так критично, – коротко доложил премьер.

– Нам нужно провести инвентаризацию оборудования, которое мы не сможем восстановить при поломке и перевести его в щадящий режим работы, – задумчиво произнес Павел. – Это, наверное, в первую очередь касается полупроводниковой промышленности.

– Да, Ваше Величество, вы правы. Большинство оборудования в полупроводниковой промышленности уникально. Мы, конечно, закупили запасных частей в достаточном количестве для эксплуатации его в течение пятидесяти лет. А к этому сроку мы должны научиться делать все сами – вся документация у нас имеется. Та же ситуация с суперкомпьютерами, мы их в запас закупили шестнадцать штук, в работе только пара. Ну и интерфейсных блоков для них закупили в десятикратном количестве, да и технологию их производства тоже. Но сами мега-кубитные кристаллы мы, конечно же, делать не сможем, зато они практически не расходуют свой ресурс. Но могу сказать, что мы закупили технологию полного цикла производства учебного суперкомпьютера на шестидесяти четырех тысячах кубитах, он имеет полную совместимость с мега-кубитным, только производительность у него в десять миллионов раз меньше. Но для наших задач его вполне достаточно будет – Россия еще сто лет до такого идти будет, – сообщил премьер.

– Это хорошая новость, значит, суперкомпьютеры с ИИ на Руси будут производиться, – обрадовался Павел. – Значит, и интернет будет работать, и персональные компьютеры будут востребованы. А как с их производством у нас обстоят дела?

– Тут ситуация посложнее. Основная группа разработчиков процессоров ушла в Федерацию, у нас остался урезанный отдел разработки и сопровождения, который сможет поддерживать производство процессоров и воспроизводство специалистов данного профиля в ВУЗах. Ну и они же будут продолжать разработку линейки процессоров, все более их совершенствуя. Ну а далее их группа разрастется, и разработчики процессоров сами по себе должны выйти на новый уровень – закон диалектики. С технологическими линиями сложнее, ЗИП конечно закупили на сто лет вперед, а дальше туман. Хотя предполагаем, что за это время освоим их производство, документация имеется, специалисты тоже, – сообщил премьер.

– Что у нас еще критического в промышленности, да и вообще в нашей жизни на Руси? – спросил Павел.

– Электричество, – ответил премьер. – Без него не будет вообще никакой промышленности. Мы с помощью СССР закупили технологическую линию «Сименс» для производства турбин и генераторов для электростанций, это оборудование мы воспроизвести не сможем, сможем только его ремонтировать. Лет сто оно будет работать. Но мы купили и советскую линейку для производства турбин, электрогенераторов, и гидрогенераторов, а также документацию на все станки. Это оборудование лет сто проработает при должном уходе, будет обеспечивать нас турбинами и генераторами для электростанций. Ну а за это время научимся производить эти станки сами – там особых сложностей не предвидится. Пока нужно производить турбины и строить электростанции. Нам пока доступны ТЭЦ, мы уже построили пять в нашем регионе – в Томске, Кемерово, Новокузнецке, Барнауле. А также В США – в Сан-Франциско, но там, правда, на природном газе, который там же и добывается. В США планируем строительство еще десятка ТЭЦ – идет интенсивное освоение территорий, там достаточно месторождений твердого и жидкого топлива, и других полезных ископаемых.

– А что на Руси с этим делом, кроме нашего региона? – спросил Павел.

– Идет строительство второй ТЭЦ в Новороссии – в Запорожье. В Мариуполе она уже три года работает, обеспечивая электроэнергией и теплом промышленность региона. Там же начал работу завод Азовсталь, выпускает прокат черных металлов и легированных сталей. Прокат продаем в западные княжества Руси и в Европу, но Азовсталь работает на только половину мощности. Некуда пока девать продукцию, хотя сырье и люди имеются в достатке.

– Надо налаживать выпуск сельхозтехники на гужевой тяге – она найдет сбыт в Европе и в Америке. Все-таки у нас средневековье, а не двадцатый век. Это жатки, косилки, плуга, бороны, сеялки, молотилки на конной тяге – мы эту тему уже обсуждали. Для княжеств Руси это будет прыжок вперед в сельском хозяйстве, а для завода сбыт продукции, – рекомендовал Павел.

– Что-то уже налаживается в производстве, министр промышленности может сделать более детальный доклад по этому поводу, – сообщил премьер.

– Что еще критического у нас в жизни? Без чего наша цивилизация не сможет развиваться? – спросил Павел.

– Мы так и не освоили производство самолетов, кроме Ла-8, – сообщил министр обороны.

– У нас же имеется все для производства Ан-24 и Ан-26, – удивился Павел.

– Имеется-то оно, конечно, только производства нет, – ответил министр обороны.

– Сложная проблема с этим производством, – сказал премьер. – Осваивается штамповка дюралевых листов для обшивки – с этим проблема. Двигатели освоили, казалось бы, самое сложное в этом самолете. Ан нет – надо еще листы выгибать так, чтобы они точно прилегали друг к другу. Но освоим – оснастку нам СССР передал, люди тоже имеются, нужно только время. Года через два начнем выпуск Ан-24.

– А что у нас с самолетным парком, коли об авиации речь зашла? – спросил Павел у министра обороны – в его подчинении была вся авиация.

– У нас в наличии двадцать два борта Ил-18, два Ил-20 – разведчика, двадцать четыре Ан-12, двадцать четыре Бе-12, двадцать четыре Ил-28. Тридцать шесть самолетов Ан-24 и Ан-26 – они выполняют локальные рейсы по Сибири и Колыме, и в США. Они эксплуатируются с полной нагрузкой – двигатели для них уже освоили в производстве, не за горами и их сами начнем производить. Десять Ан-2, четыре из них с поплавками для посадки на воду, ну и около сорока Ла-8 эксплуатируется – маленьких гидросамолетов, которые сами выпускаем. Для всех самолетов построены ангары, они только в них хранятся. Летают в основном Ил-18 по маршрутам Томск-Калифорния, с посадками по всем точкам, и в ЮАР с двумя посадками. Третий маршрут в Гамбург со всеми остановками в Москве, Питере и так далее. Летают по три раза в неделю, причем с неполной загрузкой. В основном летают военные и чиновники, заодно почту перевозят и грузы небольшие. Мы по очереди гоняем все имеющиеся самолеты, поддерживая их в рабочем состоянии, заодно меняя экипажи, чтобы навыки не забывали. Массовые пассажирские авиаперевозки, если их так можно назвать, сейчас выполняют дирижабли ТА-1000 и ТД-100.

Ан-12 сейчас почти все поставлены на прикол, кроме четырех военных бортов Ан-12Б, которые переоборудованы в штурмовики, – эти сейчас работают в Китае, там же трудятся шесть Ил-28.

Все эти самолеты Ил-18 и Ан-12 будут еще лет сто летать при такой загрузке. Двигатели для них сами производим, а планеры у них с запасом сделаны – не даром в России они по пятьдесят лет летают с полной нагрузкой. Документация на эти самолеты у насесть, когда освоим производство Ан-24, тогда можно будет подумать над началом производства и этих самолетов.

Насчет дирижаблей – тут сами проектируем и производим все типы, которые нам требуются. Это тяжелые дирижабли ТА-1000 и ТА-2000 грузоподъемностью тысяча и две тысячи тонн, средние термодирижабли ТД-100 и ТД-200, грузопассажирский дирижабль ЛК-20, легкие дирижабли ЛК-10, ну и их военную модификацию ЛКВ-10. Вот кратко все о нашей авиации.

– Спасибо за развернутую информацию – поблагодарил Павел министра обороны. – Я тоже надеюсь, что лет за десять мы освоим и производство самолетов Ил-18 и Ан-12. Несмотря на их дорогую эксплуатацию, они позволят нам быть в первых рядах технического прогресса на планете. Это и пассажирские перевозки, и разведка, и перевозки ценных грузов, и военное использование для разведки и бомбоштурмовых ударов. Раз уж коснулись военной техники, прошу сообщить относительно наших возможностей по наземной технике.