Большой флот Страны Советов - Дроговоз Игорь Григорьевич - Страница 123

После кратковременного отдыха в Свиноуйсцье (в этом польском порту во времена существования Организации Варшавского Договора базировались советские корабли), С-363 продолжила патрулирование в море восточнее острова Борнхольм. 18 октября, когда лодка находилась в подводном положении, рыбацкий трал свернул антенну радиопеленгатора, а вскоре стал барахлить приемник радионавигационной системы «Декка». Между тем, штурман Коростов, кроме радиопеленгации и счисления, другими способами определения места корабля не владел, все его попытки определиться по звездам успеха не имели.

К 27 октября ошибка между фактическим местоположением подводной лодки и её отметкой на карте штурмана составляла уже более 45 миль (83 км), но об этом ещё никто не подозревал. Позже замполит С-363, капитан-лейтенант В. Беседин вспоминал:

Впрочем, не на высоте оказались и шведские военные, сильно расслабившиеся за 150 лет непрерывного нейтралитета — ни расчёт их РЛС, ни береговые наблюдатели не заметили появления советской подводной лодки. Первым обнаружил её случайный рыбак, вышедший в море на моторке, он и поднял тревогу. Вскоре С-363 окружили шведские пограничники, а на берегу началось разбирательство.

Надо заметить, что этот инцидент доставил много неприятностей советской дипломатии. Шведы уже давно обвиняли Советский Союз в том, что его подводные лодки нарушают границу шведских территориальных вод, ведя разведку. Наши официальные представители гневно разоблачали выдумки буржуазной пропаганды, доказывая отсутствие даже намерений. И тут, как назло, советская подлодка в буквальном смысле слова вылезла на шведский берег рядом с военно-морской базой!

О реакции флотского командования на этот инцидент можно судить по воспоминаниям ныне уже бывшего (но в момент инцидента ещё будущего) главкома ВМФ СССР адмирала Чернавина:

Впрочем, определённые традиции у «красных военморов» всё же были. Штурман Коростов оказался достойным продолжателем дела печально знаменитого «революционного штурмана» Анатолия Железнякова, который «шёл на Одессу, а вышел к Херсону».

Шведы выдвинули советским представителям четыре условия:

1. Советский Союз должен принести официальное извинение;

2. Снимать подводную лодку с мели будут шведы;

3. Все расходы, связанные с этим, оплатит СССР;

4. Командир С-363 даст показания шведской комиссии.

Пришлось выполнить все пункты, так как деваться было некуда. 6 ноября субмарина отправилась домой, где начался «разбор полётов» по полной программе. Досталось всем.

Подозрения шведов в том, что советские подводные лодки систематически резвятся в их водах, превратились в твёрдую уверенность. Кто из них мог поверить, что штурман боевой подводной лодки не умеет определять её место в море. Шведам не дано было понять, с какими людьми и с каким флотом они имеют дело!

Инцидент у шведских берегов получил мировой резонанс, но подобные ситуации возникали как до него, так и после. Например, атомная лодка К-7 (проект 675) Тихоокеанского флота, которой командовал капитан 2-го ранга Г. Хватов, села на мель у берегов Окинавы в сходных обстоятельствах. Находившийся на борту заместитель командира дивизии капитан 1-го ранга Д. Голубев по причинам, оставшимся неизвестными, запретил пользоваться эхолотом, гидролокатором и радиолокационной станцией. Командир не решился возражать начальству, а штурман, слабо ориентировавшийся не только по звёздам, но даже с помощью радионавигационных систем, допустил ошибку в определении места на 40 миль. Как видим, анархист Железняков имел достойных преемников в советском флоте.

Глава 3.

МЯТЕЖ ЗАМПОЛИТА

В начале 1980-х годов мой однокашник по институту, отслуживший до учёбы срочную на Тихоокеанском флоте, под большим секретом рассказал мне историю о восстании моряков на советском боевом корабле. Он сам толком не знал, когда и где это произошло, как назывался корабль, чего хотели восставшие. Ему было известно лишь то, что корабль перехватили, а мятежников арестовали.

История звучала фантастически, я ей не поверил. А зря. В этом пришлось убедиться, когда в начале 1990 года в руки попала газета «Известия» со статьёй под громким заголовком: «Был ли бунт на советском эсминце?» Оказалось, что да, был такой мятеж — в ноябре 1975 года на большом противолодочном корабле Балтийского флота «Сторожевой». Поводом для публикации статьи в советской газете, как следовало из текста, послужил выход на экраны США фильма «Охота за «Красным Октябрём», снятый по роману Тома Клэнси. В основу сюжета своей книги (командир атомного тяжёлого ракетного подводного крейсера типа «Тайфун» угоняет его в Америку) положил реальные события, известные в США, но считавшиеся государственной тайной в СССР.