«…Плюс автомобилизация всей страны!» (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 65

В 1932-м году в Николаеве были заложены два лёгких крейсера (лидера эсминцев) для Черноморского флота - Харьков» и «Москва». Хотя на воду они были спущены через два года – вполне приемлемый срок, но из-за многочисленных недоделок, недостатков и дефектов, в строй вступили лишь…

В 1938-м году!

И вот спрашивается:

Если по шесть лет строятся лидеры – сравнительно небольшие кораблики со 130-мм артиллерией, то сколько десятилетий потребуется для строительства хотя бы одного линкора?

И о чём только и главное - чем, товарищи военморы думали…

И всё-таки «какой-никакой» - но океанский военно-морской флот у СССР появился!

И причём появился очень вовремя, как раз перед Великой отечественной войной. И появился он в очень нужном месте – на Севере.

Преамбула его неожиданного появления такова.

Потеряв терпение в надежде получить в руки что-нибудь крупнее эсминца, руководство в лице тогдашнего Наркома ВМФ Михаила Петрова «кинулось в ноги» Вождю и тот скрипя сердцем, разрешил обратиться к иностранным производителям. Правда валюты выделил буквально впритык и из последних, «клюнула» только итальянская фирма «Одеро-Терни-Орландо».

Итальянцы показали советским корабелам как надо работать!

В начале сентября 1935-го года началась «с нуля» разработка проекта лидера эсминцев для советского Черноморского флота.

В  феврале следующего – 1936-го года проектная документация была доставлена в СССР для согласования и утверждения.

В январе 1937-го года, после всех доработок, согласований и утверждения проекта руководством Наркомата ВМФ, корабль был заложен на стапеле в Ливорно. 

В ноябре 1937-го года лидер получивший имя «Ташкент» был спущен на воду.

19 апреля 1939-го года был подписан приемочный акт, а 6-го мая того же года, корабль уже был в Одессе…

Надо обязательно сказать, что несмотря на испанские события, СССР и Италия ещё с двадцатых годов очень тесно сотрудничали в военно-морской области.

Война – войной, а бизнес – бизнесом!

Первое в мире государство рабочих и крестьян поставляла Родине фашизма нефть и зерно, та в свою очередь – технологии по торпедно-минному вооружению, гидроакустическим приборам, оборудованию и вооружению подводных лодок, приборам управления артиллерийским огнём и прицелам и так далее.

После снятия с должности и ареста Орлова, Наркомом ВМФ СССР стал флагман 1-го ранга Александр Карлович Векман, до этого много лет возглавляющий «Постоянную комиссию по испытаниям и приемке вновь построенных и капитально отремонтированных судов»… Тот был человеком сугубо практическим и в отличии от своих предшественников, в «облаках не витающим». Вот он видимо и подсказал Вождю:

«Если не можем сделать сами - но очень надо, значит следует купить!».

Купить было за что, ибо по добыче золота - СССР в конце тридцатых годов вышел на второе место в мире, уступая только ЮАР.

И в то же время благодаря своему харизматичному (но «с великой придурью») лидеру Бенито Муссолини, Италия изо всей силы стремилась стать великой морской державой. Кое-что у неё получалось, ибо в конце 30-х годов - эта в принципе не блещущая шибко развитой промышленностью или обилием природных ресурсов страна - стала обладательницей третьего по величине военно-морского флота в мире…

В общем, всё по Марксу: был «купец», был и «продавец».

Следом за решением в самых высших сферах, загрустивший было в Наркомах сельского хозяйства Вячеслав Молотов был направлен с представительной делегацией в Италию. Долго ли коротко, но видимо из кожи лезущий вернуть утраченные авторитет и влияние в кремлёвских верхах Молотов, в принципе не слишком дорого сторговал у Дуче тяжёлый крейсер «Больцано» - «Михаил Фрунзе», два лёгких крейсера типа «Альберико да Барбиано» – «Чапаев» и «Щорс». Ну и восемь эсминцев типа «Навигатори», которые надо скорее отнести к классу лидеров.

Но скорее всего итальянцы просто зашивались со своей программой «Большого океанского флота», имея на стапелях только достраивающихся линкоров типа «Литторио» - четыре единицы. Видимо продав корабли «не первой свежести», они рассчитывали на советское золото достроить новейшие корабли…

Кто ж знал, что вот-вот начнётся Вторая мировая война?

С другой стороны переговоры «несколько» затянулись – с декабря 1938-го года по май 1939-го и, к испанским событиям «Малая океанская эскадра» опоздала – Республика уже пала. Однако видимо с расчётом на будущее, сделка всё же состоялась.

Молотов вернулся в кресло Наркома иностранных дел СССР и сидел там вплоть до второй опалы в конце сороковых годов.

Закупленные им корабли с итальянскими экипажами были отогнаны в гавань Молотовска (Северодвинск в Архангельской области), где также с помощью поданных Дуче строилась инфраструктура по их обслуживанию и ремонту. После обучения советских экипажей, уже весной 1940-го года итальянцы вернулись на свою солнечную Родину, а корабли отдельной эскадрой вошли в состав советского Северного Краснознамённого военно-морского флота.

И опять же: особой роли в войне на Севере эти корабли не сыграли. Союзные конвои везшие в СССР Ленд-Лиз, встречали и провожали торпедные катера типа «Большевик» и, корабли советской постройки – сторожевики ранее принадлежащие Погранвойскам НКВД и эсминцы перегнанные по Северному пути с Дальнего Востока.

«Малую океанскую эскадру» же берегли на случай прорыва в Баренцево море германского линейного флота во главе с «Тирпицем»…

Была такая «фобия» у нашего военного и политического руководства.

Однако не смотря на частые «побудки», ни одной такой попытки официально зафиксировано не было: после потери «Бисмарка» Кригсмарине предпочитало не рисковать своими крупными надводными кораблями.

«Итальянцы» (или как их прозвали моряки с советских катеров – «Союзники») во время своих редких выходов в море по тревоге или прямо на стоянке, несли тяжёлые потери…

Война есть война!

В 1941-1942-м половина эсминцев было потоплена авиацией Люфтваффе. Крейсер «Чапаев» был торпедирован немецкой субмариной и затонул…

Тяжёлый крейсер «Фрунзе» взорвался по неизвестной причине прямо в Североморске летом 1943-го года. По одной из версий, после неоднократных упрёков Гитлера, раздосадованный Муссолини послал на Север своих «лягушек» - боевых пловцов.

Не исключено, а стало быть - вполне возможно.

***

Забегая очень далеко вперед, скажу, что мечты Михаила Петрова о большом океанском флоте начались сбываться сразу после смерти Сталина и прихода к власти молодых реформаторов во главе с Никитой Сергеевичем Хрущёвым. Во второй половине 1960-х годов стартовало по-настоящему масштабное целенаправленное и планомерное строительство и развитие ВМФ СССР. К началу 1980-х годов наконец-то удалось создать океанские эскадры и зарубежные военно-морские специалисты признали советский флот самым эффективным средством внешней политики СССР. В те годы советское военно-морское присутствие не только значительно усилило имидж СССР как великой державы, но и дало Москве возможность быстрого вмешательства в случае возникновения любого затрагивающего её интересы военно-политического кризиса. Такое использование ВМФ – дальнейшее развитие пресловутой «Дипломатии канонерок», впоследствии динамично развивалась в течение 70-х годов и достигло своего апогея в середине 80-х…

Потом, правда, Советский Союз развалился, а корабли второго по величине военно-морского флота в мире попилили на металлом.

Нет повести печальнее на свете!

Хм, гкхм… Может всё-же был прав Сталин:

«Опасайтесь, когда вас хвалят враги»?!

Глава 31. «Нам Сталин дал стальные руки-крылья...».