Одиночка. Компиляция (СИ) - Долинин Александр - Страница 390

На мое счастье, заправщик стоял у соседнего ангара. После коротких переговоров мне залили бак «под пробку» и снабдили кучей жестянок с плотно завинчивающимися крышками, в самый раз для плотной укладки. Надеюсь, парень не обманул насчет качества пробок, и запах горючего не будет слишком уж сильным. Обонять его целый день нет никакого желания, сами понимаете. Да и пары бензина штука весьма взрывоопасная, это всем известно.

Уложив жестянки в багажный отсек и на пол кабины позади сидений, я сунул туда же свои сумку и рюкзак, после чего отправился на вышку, к дежурному.

Новостей за ночь никаких не появилось, разве что мне напомнили о том, что ждут для переговоров в Нойехаффене.

— Я и так туда собирался лететь, можете им сообщить. Буду через несколько часов, как получится. Вылетаю прямо сейчас, что там по трассе?

— Если будете лететь вдоль дороги, можете заодно посмотреть обстановку. Частота для связи с Орденскими патрулями прежняя. Ну и «дорожное радио» на Си-Би все там же.

— Понятно, у меня есть на чем это прослушивать. Все, я помчался!

— Удачи!..

Запустив двигатель, я связался с Вышкой и получил разрешение на руление и взлет по готовности. Нужно было побыстрее освободить полосу — кто-то с неизвестным мне позывным приближался с юга и запрашивал условия для посадки. Вот не сидится ему дома, наверное, вылетел с самым рассветом или даже раньше…

Взлетел и тут же левым разворотом отвернул на север. Обычно все летали вдоль дороги, которая здесь проходила не очень далеко от берега. Так уж исторически сложилось, что Орден патрулировал эту дорогу по земле, рядом по воде шли маршруты их катеров, выполняющих роль береговой охраны. В прежние, не такие уж и далекие, времена некоторые удалые молодцы с большой дороги пытались грабить караваны, высаживаясь с моря. А после набега уходили прочь от берега, и попробуй их там найди! Конечно, были и другие варианты разбоя, но со всеми в конце концов справились. Почти…

Ранним утром на дороге было пусто. Или сегодня никому никуда не надо, или путешественники ждут попутчиков, чтобы выдвинуться большой группой. Вариантов много, но мне сейчас не до них. Земля только начинала прогреваться, и время от времени самолет заметно потряхивало воздушными потоками. Какая уж тут работа с картой и маятником, да и места очень мало.

Что там такое внизу, на дороге? Грузовик с будкой, и вроде как пара человек рядом? Всю ночь тут простояли? Пустив «Сессну» по кругу в двух сотнях футов над ними, я взял тангеиту Си-Бишной радиостанции и вызвал на общем канале:

— Эй, на земле! Здесь «Небесный глаз» [Sку eye], что случилось? Помощь нужна? Прием.

— «Небесный глаз», вы можете вызвать нам буксир? Двигатель заглох, и не заводится. С вечера тут торчим… Прием.

— Сами пробовали патруль вызвать? Прием.

— Да пробовали, не получилось. Никто не отвечает. Прием.

— Ясно, значит, здесь место такое. Вам не повезло, между холмами встали, а не на подъеме. Хорошо, я иду дальше, увижу патруль, сообщу им. Ну или в городе передам, если никого не встречу. Вокруг вас спокойно, зверей вблизи не увидел, так что сидите и не дергайтесь. Как поняли, прием?

— Все приняли. Если можно, побыстрее, а то у нас вода заканчивается. Прием.

— Принято, помощь отправлю как только смогу. Конец связи!

— Конец связи!

Вот теперь еще эти туристы… А больше их никак не назовешь. Кто здесь живет достаточно долго, берет воды в дорогу гораздо больше, чем нужно. Ручьи и речки здесь есть, но нужно знать, где они, так как летом многие пересыхают. Да и местное зверье туда ходит на водопой, а пересечься со стадом гиен можно пожелать только самому злейшему врагу. Да, тяжело в саванне без пулемета-

Миль через двадцать я увидел на той же дороге пылевой «хвост». Снизившись, разглядел патрульный Орденский джип. Ну что, побеспокоим служивых?

— Патруль Ордена, вас вызывает «Небесный глаз», как меня слышите, прием?

— «Небесный глаз», принимаю вас хорошо. Что-то хотите сообщить? Сегодня в патруле, или просто так, мимоходом? Прием.

— Мимоходом, попросили приглядеть за дорогой. Там, миль двадцать дальше, на дороге стоит поломавшаяся машина. Что-то с двигателем, просили вызвать буксир. До вас докричаться не смогли, может, у них что- то с радиопередатчиком. Прием.

— Вас понял, сейчас двинемся к ним. Если что, вызовем тягач. Спасибо! Прием.

— Дальше по маршруту еще патрули есть? Так, спрашиваю на всякий случай. Прием.

— Есть, миль через тридцать их зона ответственности начнется. Прием.

— Принял, спасибо, конец связи!

— Конец связи!

Ну вот, сделал доброе дело, теперь можно вернуться к своему вопросу… Где мне искать небольшой самолет в этой бескрайней (ну, или условно бескрайней) саванне? Теоретически, можно взять карту, маятник, и с двух разнесенных точек попытаться уловить направление точно так же, как это делают при радиопеленгации. Только вот в кабине самолета это проделать невозможно… Остается попробовать увидеть, но не глазами… Я бы назвал такой прием «Включение и выключение зрительных галлюцинаций по собственному желанию». Пробую?..

Включив автопилот на удержание заданной высоты и курса, я убрал руки и ноги подальше от управления, сел ровно и попытался расслабиться. Лишь бы кто сейчас навстречу не попался, вот весело-то будет!.. Эшелонирование по высоте тут если и соблюдается, то весьма условно, надолго отключаться нельзя.

Закрыл глаза. Темнота… Привычный гул мотора стал почти незаметен, потом вообще стих. Я будто завис в звенящей тишине, даже воздушные потоки прекратили трясти «Сессну». Ну, и что дальше?..

Так… Представим, что смотрю на тусклый экран старого осциллографа, будто в институте на лабораторной работе. Развертка не работает, и световой полоски на экране не видно. Яркость как установлена? До упора вправо… Но ничего нет, вот только… Слева граница экрана чуть подсвечена. Понятно — луч отклонился слишком далеко, и не попадает куда нужно. Такое бывает, когда на вход подано слишком большое напряжение, а тут… Расстояние слишком велико? «Засветка» слева… А если развернуться влево на девяносто?..

Вернувшись в реальность, так сказать, я неторопливо развернул самолет на новый курс. Проделав те же самые операции, снова закрыл глаза. Есть!!!.. «Засветка» на воображаемом экране переместилась наверх. Итак, курс… Примерно 265 градусов… Текущее место… Ориентиры…

Записав то, что получилось узнать, на листок бумаги, я вернул «Сессну» на прежний курс. Лететь оставалось минут сорок. Надеюсь, что мои странные маневры не привлекут слишком уж пристального внимания дежурной смены аэродрома. В крайнем случае, придумаю что-нибудь…

Разрешение на посадку мне дали сразу. Воздушное движение здесь не слишком оживленное, иногда целыми днями никого нет. Так что время для беседы со мной у дежурных нашлось без труда.

— Мне сообщили, что нужно прилететь для разговора. Вот, я здесь. Кто что расскажет, по поводу вчерашнего происшествия?

Один из двух парней чуть поднял руку.

— Я вчера дежурил. Все шло как обычно, «Бичкрафт» к полету готовили с самого утра. Пилоты дождались пассажиров… Запросили взлет, мы разрешили… Они улетели. А через час… Примерно… Старого пилота нашли за ангаром, в бессознательном состоянии.

— Где он сейчас, жив?! — Я аж дернулся от такой новости.

— Сразу отвезли в больницу. Вот телефон, можно позвонить, спросить…

— Ладно, чуть позже. Получается, девушка улетела с пассажирами одна?

— Да, вылет запрашивала именно она, голос вроде был нормальный. Записи переговоров у нас нет, никогда раньше не требовалось, извините…

— Сколько этих… пассажиров… было, знаете?

— Мы уже все рассказали полиции, еще вчера. Четверо, — вклинился в разговор второй диспетчер.

— Эти пилоты — мои хорошие друзья, и я должен найти, куда увезли девушку. Оружие заметили у них, или большие сумки?

— Багаж точно был, скорее всего, оружейные сумки, да. Ну и рюкзаки средних размеров.